نبرد آتول میدوی نقطه عطفی در رویارویی ایالات متحده و ژاپن در اقیانوس آرام بود. ناوگان ژاپنی که چهار ناو هواپیمابر سنگین، تقریباً دویست و نیم هواپیما و بهترین خلبانان را از دست داد، اکنون کاملاً قادر به انجام کار مؤثر بدون پوشش هوایی ساحلی نیست.
داده‌های جغرافیایی
Midway Atoll در مرکز اقیانوس آرام، بیش از هزار مایلی شمال غربی جزایر هاوایی واقع شده است. این قلمرو توسط ایالات متحده اداره می شود اما در هیچ یک از ایالت ها یا ناحیه کلمبیا گنجانده نشده است. جزیره مرجانی مرجانی از سه جزیره کوچک با مساحت 6.23 کیلومتر تشکیل شده است، مساحت تالاب 60 کیلومتر است.
از 1941 تا 1993 در جزایر یک پایگاه نیروی دریایی ایالات متحده و یک نقطه برای سوخت گیری پروازهای بین قاره ای وجود داشت. اکنون جزیره مرجانی وضعیت ذخیره شده است، اما یک باند در وضعیت کار باقی مانده است، همچنین در Midwayیک منبع سوخت حمل و نقل هوایی ذخیره می شود - در صورت فرود اضطراری هواپیما.
گروه جزیره میدوی در نیمه راه بین ژاپن و کالیفرنیا واقع شده است (در واقع به لطف همین واقعیت است که این قلمرو نام خود را گرفت). جزیره مرجانی از اهمیت استراتژیک بالایی برخوردار است. این مکان در وسط مثلثی قرار دارد که توسط پایگاه های نظامی آمریکایی پرل هاربر و داچ هاربر و همچنین پایگاه ژاپنی در ویک تشکیل شده است. برای ژاپن، تصرف مجمع‌الجزایر امکان برنامه‌ریزی و اجرای موفق‌تر عملیات نظامی ناوگان امپراتوری را باز می‌کند.
نقشه های امپراتوری ژاپن
اعتقاد بر این است که ژاپن در فوریه 1942، بیش از شش ماه قبل از نبرد جزیره میدوی (1942)، احتمال حمله به این گروه جزیره را پیشنهاد کرد. با این حال، تا اواسط آوریل جزئیات طرح نبرد تدوین نشد و خود او به طور کلی مورد تایید قرار نگرفت. حمله بمب افکن سرهنگ دوم آمریکایی جی دولیتل به پایتخت ژاپن، که در 18 آوریل 1942 انجام شد، به اختلافات بر سر اقدامات در اقیانوس آرام پایان داد. مقر امپراتوری دیگر شک نداشت که آنها باید هر چه زودتر از آنجا خارج شوند.
چندین نسخه وجود دارد که چرا ژاپن تصمیم گرفت به میدوی حمله کند. نیروی دریایی امپراتوری باید در نهایت ایالات متحده را در اقیانوس آرام خنثی کند. برای اطمینان از موفقیت عملیات، حتی یک حمله انحرافی به جزایر آلوتین انجام شد. اشغال جزیره مرجانی میدوی خود یک کار ثانویه بود. جزیره مرجانی برای ژاپن برای تقویت "محیط حفاظتی" قلمروهای خود مفید خواهد بود. در کنار صحبت کردنبرای فیجی و ساموآ و سپس (احتمالا) هاوایی برنامه ریزی شده است.
ژاپنی ها حمله دومی به پرل هاربر انجام ندادند. فرماندهی تصمیم گرفت به پایگاه دریایی در نزدیکی میدوی آتول حمله کند. شرط بر غافلگیری و عدم آمادگی ایالات متحده برای دفاع بود، همانطور که در مورد حمله به پرل هاربر تقریباً یک سال قبل (7 دسامبر 1941) رخ داد..
اطلاعات ایالات متحده
ایالات متحده از قبل پیش بینی کرده بود که ژاپنی ها برای آغاز نبرد دریایی در آب های اقیانوس آرام تلاش خواهند کرد. رمزنگاران در ماه مه 1942 موفق شدند رمزگذاری نیروی دریایی ژاپن را بشکنند و اطلاعات ارزشمندی مبنی بر اینکه هدف حمله بعدی یک شی خاص در اقیانوس آرام خواهد بود به دست آوردند. در مذاکرات ژاپن، اسم رمز آن AF بود.
اما فرماندهی آمریکایی نتوانست این هدف AF را به طور واضح شناسایی کند. فرض بر این بود که این می تواند پرل هاربر یا نبرد دریایی در میدوی آتول باشد. تاریخ هم مشخص نبود. برای آزمایش فرضیات، آمریکایی ها پیامی ارسال کردند که آب کافی در میدوی وجود ندارد. رهگیری ژاپنی‌ها "در AF مشکلات تامین آب."
ویژگی های حریفان
نیروهای امپراتوری ژاپن به دو بخش تقسیم شدند: گروه ضربتی ناوهای هواپیمابر و گروهی از ناوهای جنگی با اسکورت. چهار ناو هواپیمابر، یک رزمناو سبک، دو رزمناو سنگین، دو کشتی جنگی، تقریباً دویست و نیم هواپیما و دوازده ناوشکن از ژاپن بیرون آمدند. علاوه بر این، دو ناو هواپیمابر سبک دیگر، پنج ناو جنگی، دو فروند سبک و چهار فروندرزمناوهای سنگین، بیش از سی کشتی پشتیبانی.
دریاسالار سی. نیمیتز بر اساس اطلاعات مربوط به نبرد قریب الوقوع در نزدیکی جزیره مرجانی میدوی، اقدامات واکنشی را برنامه ریزی کرد. در شمال غربی میدوی، اینترپرایز، یورک تاون و هورنت که کاملاً برای نبرد آماده شده بودند، پیشروی کردند. دریاسالار عقب ریموند ای. اسپروانس فرماندهی هورنت و اینترپرایز در هسته را بر عهده گرفت، در حالی که دریاسالار فرانک جی فلچر فرماندهی یورک تاون را بر عهده گرفت.
اولین برخورد
در صبح روز سوم ژوئن، یک خلبان یک هواپیمای شناسایی آمریکایی گروهی از ناوگان ژاپنی را که به سمت میدوی حرکت می کردند، کشف کرد. اولین ضربه را آمریکایی ها در نبرد میدوی آتول وارد کردند. بنابراین، روند نبرد در ابتدا توسط نیروهای آمریکایی تعیین شد. درست است، بمبی که روی کشتی های ژاپنی انداخته شد به هدف نرسید.
در اوایل صبح روز 4 ژوئن، نیروی ژاپنی به جزیره مرجانی میدوی رسید و به آن حمله کرد. پایگاه دریایی آسیب قابل توجهی متحمل شد، اما با وجود این، جنگنده های آمریکایی به مقابله پرداختند.
نبرد دریایی در جزیره مرجانی میدوی ادامه یافت. بسیاری از خودروهای آمریکایی توسط ژاپنی ها سرنگون شدند، اما توپخانه ضد هوایی با موفقیت کار کرد. حدود یک سوم بمب افکن های ژاپنی که به پایگاه دریایی حمله کردند از زمین سرنگون شدند. ستوان ژاپنی مسئول حمله به ستاد امپراتوری گزارش داد که آمریکایی ها نیروهای اصلی خود را قبل از نبرد میدوی عقب نشینی کرده اند و دفاع زمینی به اندازه کافی سرکوب نشده است، بنابراین حمله هوایی دیگری مورد نیاز است.
پس از اولین شکست نیروهای آمریکاییفرماندهی ژاپنی مطمئن بود که شانس با آنهاست. پیشاهنگان به ستاد امپراتوری گزارش دادند که فقط یک ناو هواپیمابر در پایگاه دریایی پیدا شد (بقیه به چشم نیامدند). اما از آنجایی که کمبود پرسنل وجود داشت، اژدرها و بمب ها روی عرشه باقی ماندند که آنها فرصتی برای پنهان کردن آنها در سرداب ها نداشتند. این خطر یک موقعیت خطرناک را ایجاد کرد، زیرا یک بمب هوایی که عرشه را سوراخ کرد، می‌تواند باعث انفجار همه مهمات شود.
نبرد ناو هواپیمابر
آمریکایی ها محاسبه کردند که هواپیماهای دشمن تا حدود ساعت نه صبح به ناوهای هواپیمابر باز می گردند. برای حمله به نیروهای ناوگان امپراتوری هنگام دریافت و سوخت گیری هواپیماها دستور برخاستن تمامی هواپیماهای آمریکایی با آمادگی کامل رزمی داده شد. با این حال، ناوگان ژاپنی با تکمیل پذیرش چندین هواپیما، مسیر خود را تغییر داد. فرمان آمریکایی اشتباه محاسبه کرد.
با وجود شکست ظاهراً در نبرد میدوی آتول (تاریخ نبرد ناوهای هواپیمابر 4 ژوئن 1942 است)، آمریکایی ها بیش از 6 حمله انجام دادند و تا غروب دو ناو هواپیمابر ژاپنی قبلاً غرق شده بودند..
حمله ناتیلوس
چند ساعت پس از نبرد ناو در میدوی آتول، ناو یو اس اس ناتیلوس چندین اژدر به سمت نیروهای ژاپنی شلیک کرد. در این گزارش آمده است که این زیردریایی به ناو هواپیمابر ژاپنی سوریو حمله کرد، اما در واقع اژدرها به کاگا برخورد کردند. در همان زمان دو اژدر از کنارشان عبور کردند و یکی اصلا منفجر نشد. درست است، بیل براکمن، کاپیتان درجه سوم، فرمانده ناوتیلوس، در تمام زندگی خود مطمئن بود کهکه سوریو را غرق کرد. بنابراین زیردریایی "ناتیلوس" وارد تاریخ آمریکا شد.
تلافی ژاپنی
برای حمله به نبرد میدوی آتول (1942)، ژاپنی ها موفق شدند هجده بمب افکن را در هیرو جمع آوری کنند. آمریکایی ها دوازده هواپیما را برای رهگیری بلند کردند. پنج بمب افکن غواصی ژاپنی سرنگون شدند، اما هفت فروند هواپیمای حامل را سه اصابت کردند. فقط پنج بمب افکن غواصی و یک جنگنده به عقب بازگشتند.
بلافاصله تصمیم به حمله مجدد در نبرد میدوی آتول گرفته شد. ژاپنی ها چندین بمب افکن و جنگنده اژدر را به هوا بردند. در یورک تاون، بلافاصله از حمله قریب الوقوع مطلع شدند. تنها یک گروه از هواپیماهای ژاپنی با قدرت کامل و سه جنگنده از سایر گروه ها زنده از نبرد بیرون آمدند. یورک تاون به شدت آسیب دید و به پرل هاربر کشیده شد.
حمله آخرین ناو هواپیمابر
در زمان حمله به یورک تاون، اطلاعاتی در مورد کشف آخرین ناو هواپیمابر ژاپنی منتشر شد. آمریکایی ها دیگر بمب افکن اژدر نداشتند، بنابراین تصمیم گرفته شد که یک گروه ضربتی متشکل از چندین بمب افکن غواصی ایجاد کنند.
ستوان ارل گالاگر رهبری گروه هوایی را بر عهده داشت. ژاپنی ها دیگر زمانی برای پاسخ به این حمله نداشتند، زمانی که آمریکایی ها چهار بمب پرتاب کردند که باعث انفجار و آتش سوزی های متعدد در انبارها شد. کمی بعد چند بمب دیگر بر روی ناوگان امپریالیستی ژاپن پرتاب شد، اما حتی یک مورد هم اصابت نکرد.
هیریو که ناامید شده بود با تصمیم دریاسالار ژاپنی یاماگوچی در سحرگاه 5 ژوئن از بین رفت.هواپیماهای پایگاه دریایی میدوی به حمله به ژاپنی ها ادامه دادند، اما نتوانستند نیروهای اصلی را شناسایی کنند. ژاپن ناوگان را به سمت غرب برد، علاوه بر این، آب و هوای بد ژاپنی ها را همراهی کرد - کشتی های آنها برای آمریکایی ها قابل مشاهده نبود.
در 6 ژوئن، هواپیماهای آمریکایی بار دیگر به رزمناوهای سنگین ژاپن حمله کردند. یک رزمناو غرق شد، دومی توانست با خسارت قابل توجهی به بندر برسد.
نتایج برای نیروی دریایی ژاپن
در نبرد نزدیک میدوی آتول، بیش از دو و نیم هزار پرسنل کشته شدند، بیش از دویست و نیم هواپیما از ناوهای هواپیمابر، چهار ناو هواپیمابر سنگین و یک رزمناو سنگین آسیب دیدند. در میان کشته شدگان بهترین و با تجربه ترین خلبانان ژاپنی بودند.
فرماندهان چندین ناو هواپیمابر از ترک کشتی های آسیب دیده خودداری کردند و با آنها جان باختند. معاون دریاسالار نیروی ضربت سعی کرد خودکشی کند اما نجات پیدا کرد.
تلفات ناوگان اقیانوس آرام ایالات متحده
ناوگان اقیانوس آرام ایالات متحده در نبرد میدوی، یک نبرد بزرگ دریایی، بیش از 300 پرسنل و 150 هواپیما را از دست داد. USS Yorktown و یک ناوشکن نیز غرق شدند. در جزایر، باند فرودگاه به شدت آسیب دید، آشیانه و انبار سوخت ویران شد.
دلایل شکست ژاپن
دلایل شکست نیروهای ژاپنی زیاد است، اما همه آنها به هم مرتبط هستند. اولاً، فرماندهی دو هدف را تعیین کرد که با یکدیگر در تضاد بودند، یعنی تصرف گروه جزیره و انهدام ناوگان آمریکایی. این وظایف به همان نیاز دارندهمان نیروی هوایی، اما با سلاح های مختلف.
همچنین، ژاپنی ها تمرکز کافی نیرو برای انجام یک حمله موفقیت آمیز نداشتند. برخی از محققان و کارشناسان معتقدند که ژاپن بهتر بود از نیروی ضربت تعیین کننده - ناوهای هواپیمابر - محافظت می کرد. تحت تأثیر تاریخ نبرد در میدوی آتول و نقص های برنامه ریزی. نقشه ها سخت و پیچیده بود و با رفتار غیراستاندارد دشمن معنای خود را از دست می داد.
ژاپنی ها شکست خود را از قبل برنامه ریزی کردند. فرماندهی گروه ضربتی در وضعیت نامناسبی قرار گرفت. آمریکایی ها در طول نبرد میدوی اشتباهات واقعاً جدی مرتکب نشدند. البته آموزش ناکافی پرسنل وجود داشت، کاستی هایی در تاکتیک وجود داشت، اما باز هم اینها اشتباهات آگاهانه نیستند، بلکه بخشی عادی از هر درگیری هستند.
پیامدهای استراتژیک
پس از شکست در نبرد میدوی، ژاپن امپریالیست مجبور به موقعیت دفاعی انحصاری شد و تمام ابتکار عمل را از دست داد. تغییرات برگشت ناپذیری هم در تاکتیک و هم در استراتژی جنگ در دریا رخ داده است.
نبرد ناوهای هواپیمابر، به عنوان بخشی از نبرد بزرگ دریایی در میدوی، به وضوح نشان داد که ناوهای هواپیمابر اکنون نقش اصلی را در اقیانوس آرام به عهده گرفته اند.
افسانه ها درباره نبرد
افسانه های متعددی در مورد نبرد میدوی وجود دارد. در اینجا برخی از آنها آمده است:
- ژاپنی ها با بدشانسی مهلکی روبرو شدند. در واقع، آنها به خود کمک کردند تا به این «بدشانسی»شان برسند.
- ستاد اطلاعاتی را به موقع به فرماندهی گروه ضربت مخابره نکرد و یکی ازناو هواپیمابر و اصلا برای دریافت پیام های اطلاعاتی سازگار نبود. در واقع هیچ مشکل فنی وجود نداشت.
- ژاپنی ها بهترین خلبانان خود را از دست دادند. البته ضرر و زیان هم داشت اما باز هم نسبتاً کم بود. در ژاپن، پرسنل برای سایر عملیات ها باقی ماندند، اما از آنجایی که ابتکار عمل استراتژیک از بین رفت، دیگر به دانش و تجربه آنها نیازی نبود.
حافظه
فرمانده هیریو که از ترک ناو هواپیمابر آسیب دیده امتناع کرد، پس از مرگ به درجه معاون دریاسالار ارتقا یافت.
ایالات متحده به یاد این پیروزی، نام "میدوی" را به چندین کشتی - ناوهای هواپیمابر ترابری داد. نام "میدوی" نیز توسط کل سری از همان نوع ناوهای هواپیمابر نیروی دریایی ایالات متحده استفاده می شود.
