رادار یک ابزار الکترونیکی جمع و جور است که قادر است وجود سیستم های پلیس راهنمایی و رانندگی جهت یاب را در مسیر سفر شناسایی و مالک را مطلع کند. چنین سیستم هایی پرتوهای لیزری یا امواج رادیویی را ساطع می کنند که برای شناسایی آنها تنظیم می شود. یعنی رادار نوعی گیرنده است که با سیگنال های دریافتی کار می کند.
مدل های غیرفعال و فعال وجود دارد. دومی ها آشکارسازهای راداری نامیده می شوند و ویژگی اصلی آنها ایجاد تداخل با قدرت بالا برای سیستم های تشخیص پلیس راهنمایی و رانندگی است. چنین دستگاه‌هایی در طیف‌های فرکانس رادیویی خاصی کار می‌کنند یا مستقیماً سیگنال پاسخ را تعدیل می‌کنند، که بسیار قوی‌تر از بلبرینگ اصلی است.
در نتیجه، یا یک نتیجه مدوله شده در سیستم ها / رادارهای پلیس راهنمایی و رانندگی ظاهر می شود، یا اصلا چیزی گرفته نمی شود. چنین راداری نقض مستقیم قانون است، جایی که در بهترین حالت با مصادره ابزار و در بدترین حالت - مسئولیت کیفری جریمه می شوید. بنابراین، آنها را در نظر نخواهیم گرفت، بلکه در مورد مدل های مجاز صحبت خواهیم کرد که به آنها آشکارساز می گویند.
یک آشکارساز رادار معمولی یک گیرنده غیرفعال است که سیگنال‌های سیستم‌های جهت یاب پلیس راهنمایی و رانندگی را مانند یک ضد رادار خفه نمی‌کند یا تعدیل نمی‌کند، بلکه فقط به مالک در مورد رویکرد/حضور آنها اطلاع می‌دهد..
تهیه کنندگان
کمتر از دوازده برند پیشتاز بازار این نوع فناوری خودرو هستند. ویسلر، اسکورت، آشکارساز رادار شو می، کبرا و بلترونیکس را می توان در اینجا اشاره کرد. این، در واقع، ستون فقرات تولیدکنندگان با سابقه ای مناسب است که نام آن ها به نامی برای گجت هایی از این نوع تبدیل شده است.
شرکت های کمتر شناخته شده دیگری هم هستند که در مجموعه خود با دستگاه های هوشمند مواجه می شوند، اما در اینجا باید قبل از خرید به دقت نگاه کنید و چیزهای زیادی را وزن کنید. اینها عبارتند از رادار Uniden، STR (Street Storm)، کوه راکی و PNI.
در مورد قلمرو ما، مصرف کننده داخلی مدل های کم و بیش سازگار با کیفیت را به واقعیت های ما از Moongoose، Simikon، Nevedimka و نسل های گذشته کبرای محترم ترجیح می دهد. نام تجاری رادارتک به سرعت در حال کسب محبوبیت در فدراسیون روسیه است که دستگاه های آن تشخیص Strelka بدنام را ممکن می کند.
همچنین نمونه‌های عجیب‌تری از چنین ابزارهایی وجود دارند که نقش خاصی برای یک علاقه‌مند به خودرو ندارند، مانند مدل رادار ۲۴ پرواز، که می‌تواند هواپیما را به صورت آنلاین ردیابی کند. چیز در برخی موقعیت‌ها مفید است، اما تمرکز بسیار محدودی دارد.
اصل کار
سیستم های بلبرینگ پلیس راهنمایی و رانندگی بر اساس طرح بازتاب کار می کنند، یعنی سرعت با تابشی که از ماشین شما منعکس می شود اندازه گیری می شود. چنین سیگنالی به طور قابل توجهی کندتر از سیگنال مستقیم مورد استفاده توسط آشکارساز رادار است، به این معنی که راننده از قبل از وجود یک یاتاقان در طول مسیر مطلع می شود.دنبال کنید.
اگر آب و هوا و همچنین زمین خوب باشد، می توانید سیستم های پلیس راهنمایی و رانندگی را در فاصله 5000 متری شناسایی کنید و بهترین رادار درجه یک می تواند سیگنال را حتی تا 10000 متر دریافت کند. زمین تپه ای.
با توجه به این واقعیت که بیشتر جهت یاب های پلیس راهنمایی و رانندگی در فاصله 300 تا 500 متری برای خوانش پایدار طراحی شده اند، رادار، بدون اعمال فشار، در مورد وجود پست پلیس راهنمایی و رانندگی به شما هشدار می دهد.
نوع دیگری از این نوع فناوری وجود دارد - رادار GPS. در اینجا اصل عملکرد کاملاً متفاوت است. اگر آشکارساز درگیر مستقیم سیستم تشخیص پلیس راهنمایی و رانندگی باشد، دستگاه GPS داده های نقشه برداری، یعنی علائم دقیق پست ها و دوربین های موجود در مسیر ماشین را به صورت آنلاین در نظر می گیرد.
چنین راداری نیاز به اتصال ثابت (خوب یا نزدیک به آن) با ماهواره دارد تا مطمئن ترین داده ها را نمایش دهد. این گزینه کاملاً قابل اجرا است، اما تنها در صورتی که سیگنال پایدار باشد و هنگام حرکت در بزرگراه برای مدت طولانی ناپدید نشود. اگر ارتباط با ماهواره اغلب قطع می‌شود یا اصلاً قطع می‌شود، فقط یک ابزار خوب روی پانل خواهید داشت، نه یک رادار.
بررسی های صاحبان در مورد چنین تجهیزاتی متنوع است و عمدتاً به تفاوت های ظریف آب و هوایی یک منطقه خاص بستگی دارد. شما زمین آفتابی و استپی دارید - تقریباً هر آشکارساز راداری انجام می دهد، اغلب در کوه ها یا در باران رانندگی می کند - یک دستگاه GPS بهترین گزینه خواهد بود.
در مورد بازخورد مدل های رادار خاص، طبقه بندی آنها بسیار دشوار است.به دلیل تنوع تولید کنندگان، خطوط، سری ها و خود ابزارها دشوار است. با این حال، یک روند در بررسی ها را می توان ردیابی کرد، که به بهترین وجه با این عبارت بیان می شود: "هرچه گران تر، بهتر."
تقویت کننده
همه آشکارسازهای رادار (روی امواج رادیویی) به دلیل ویژگی های خود از تقویت کننده سیگنال استفاده می کنند که دامنه کار آنها را بسیار افزایش می دهد. در مجموع، 2 نوع از چنین تقویتی را می توان تعیین کرد - مستقیم و بر اساس یک نوسانگر محلی (گاهی اوقات با پیشوند "super").
تقویت مستقیم
این قدیمی ترین و آشناترین روش تقویت در بخش دولتی است. یکی از مزایای این روش غیرفعال بودن مطلق است، یعنی تابش خود ماژول تا حد امکان نزدیک به صفر است. در کشورهایی که چنین تجهیزاتی ممنوع است، ابزاری با چنین تقویت‌کننده‌ای نیازی به داشتن پروتکل‌های مسدودکننده روی خودرو مانند VG-2 ندارد.
علاوه بر این، تقویت مستقیم آشکارساز بیشترین تداخل را از بین می برد که مقصر حساسیت کم دستگاه است. راه اندازی این نوع دستگاه ها بسیار آسان است و قیمت بسیار مقرون به صرفه ای دارند.
سازندگان اروپایی مدت‌هاست که چنین راه‌حل‌هایی را به دلیل راندمان پایین آنها کنار گذاشته‌اند، اما ارقام داخلی همچنان به پر کردن بازار خودرو با ابزارهایی با چنین تقویت‌کننده‌هایی ادامه می‌دهند.
تقویت کننده هتروداین
این روش تقویت بسیار پیشرفته تر و از نظر فنی پیشرفته ترین است. مرسوم است که چنین ماژول هایی را در مدل های ارزان قیمت و درجه یک آشکارسازهای راداری مشاهده کنید. مزیت غیرقابل انکار چنین افزایشی -این حساسیت بالا و نمونه برداری فرکانس خوبی است.
بسیار مهم است که دستگاهی با چنین ماژول هتروداینی فعال باشد، یعنی رادار شروع به انتشار امواج مشخصه در حین کار کند. علاوه بر این، گاهی اوقات وجود تداخل در هنگام استفاده، عملکرد عادی دستگاه را به شدت مختل می کند. راه اندازی چنین دستگاهی از طریق شاخه ای از مدارهای پیچیده و انتخاب فرکانس به یک ماجراجویی واقعی تبدیل می شود.
همچنین شایان ذکر است که دستگاه هایی از این نوع در تعدادی از کشورها توسط قانون ممنوع هستند. چنین روندهایی هنوز به روسیه نرسیده است ، بنابراین در قلمرو ما می توان از آشکارساز رادار هتروداین بدون ترس از جریمه استفاده کرد. چنین ابزارهایی ارزان نیستند، اما آنچه قابل توجه است، بسیار سریع نتیجه می دهند، به خصوص اگر اغلب در بزرگراه ها، اتوبان ها و به طور کلی در سراسر کشور رانندگی می کنید.
واحد پردازش سیگنال
این بلوک در واقع قلب هر راداری است. در اینجا پردازش سیگنال های دریافتی از آنتن ها و سنسورها انجام می شود. یعنی دستگاه با تکیه بر برخی از الگوریتم های خود، اطلاعات را پردازش کرده و به شکل مناسب در اختیار کاربر قرار می دهد. امروزه انواع مختلفی از این دسته‌بندی‌کننده‌های سیگنال استفاده می‌شود - آنالوگ، دیجیتال و هیبریدی.
آنالوگ
ساده ترین روش آنالوگ کم کم در حال تبدیل شدن به گذشته است و جای خود را به هیبریدی ها و دستگاه های دیجیتال می دهد. چنین پردازشی بر اساس طرح‌هایی که قبلاً در تراشه تعبیه شده است، یعنی طبق الگوریتم‌های تجویز شده ساخته شده است.
معایب اینجا واضح و حیاتی است: زیادمیزان تداخل و خطا، سرعت عملیات بسیار کم و مصرف جریان بالا.
دیجیتال
روش دیجیتال از نظر تطبیق پذیری امیدوارکننده ترین است. آشکارسازهای راداری از این نوع مجهز به یک ریزپردازنده و بسیاری از VLSI ها (مدارهای مجتمع با مقیاس فوق العاده بزرگ) هستند، که در آن گزینه های زیادی برای توسعه رویدادها به همراه مجموعه ای از الگوریتم ها و اصل عملکرد چنین قرار داده شده است. دستگاه مبتنی بر اکتشافی است که به شما امکان می دهد سرعت دستگاه را به میزان قابل توجهی افزایش دهید.
نرم افزار مورد استفاده در رادارهای دیجیتال را می توان به روز کرد و بنابراین با افزودن الگوریتم های جدید به لیست موجود، عملکرد آشکارساز را بهبود بخشید. علاوه بر این، روش با حداقل مثبت کاذب مشخص می شود و میزان تداخل به صفر کاهش می یابد. در اینجا می توانید دامنه قابل توجهی افزایش یافته دستگاه و پردازش موازی (حداکثر هشت سیگنال همزمان) را اضافه کنید. به گفته درایورها، دستگاه هایی از این نوع بسیار کارآمدتر از دستگاه های آنالوگ هستند.
Hybrid
گجت های هیبریدی رایج ترین در قلمرو ما هستند. اصل عملکرد چنین دستگاهی کاملاً ساده و از نام آن واضح است. یعنی ما نوعی بلوک آنالوگ داریم، اما با قابلیت های "رقمی". چنین دستگاه هایی با پاسخ کم و بیش سریع و تعداد کمی سیگنال های غلط، یعنی تداخل مشخص می شوند.
عملاً همه رادارهای موجود در قفسه‌های فروشگاه‌های داخلی در بخش با بودجه متوسط روی فناوری هیبریدی کار می‌کنند. همانطور که بررسی های بسیاری از کاربران می گویند، "شکل"، البته، خوب است، اما گران است و شما باید بیشتر آن را سرویس کنید، وهیبریدها بی تکلف و همه کاره هستند.
