همه ما به خوبی از تراموا به عنوان یکی از انواع حمل و نقل شهری آگاه هستیم. تاریخچه آن تقریباً به دو قرن پیش می رسد. با ظهور در سال 1828، ترامواها به تدریج در جهان محبوبیت یافتند و هنوز هم بخشی جدایی ناپذیر از شبکه حمل و نقل بسیاری از شهرها هستند. این نوع حمل و نقل در طول سال های طولانی وجود خود دائماً تغییر کرده و بهبود یافته است. انواع مختلفی از ترامواها ظاهر شد، از جمله اسبی، برقی، پنوماتیکی و بنزینی. ویژگی های هر یک از آنها با جزئیات بیشتر در زیر مورد بحث قرار خواهد گرفت.
سواری
با ظهور حمل و نقل شهری با اسب (یا اسب‌سواری) است که شمارش معکوس تاریخ تراموا آغاز می‌شود. او بسیار جالب و سرگرم کننده است. ما آن را در مقاله خواهیم گفت.
اولین تراموا کالسکه ای بسته یا باز بود که توسط یک یا دو اسب و گاهی قاطرها یا گورخرها کشیده می شد و در امتداد ریل حرکت می کرد. کالسکه اسبی را یک کالسکه سوار می کرد، آن هم در داخلهمیشه یک راهبری حضور داشت که (علاوه بر فروش بلیط به مسافران) اغلب در رانندگی در بخش های دشوار جاده به کالسکه سوار کمک می کرد. اولین تراموا در سال 1828 در بالتیمور آمریکا و چند سال بعد در شهرهای دیگر ظاهر شد. اما این نوع حمل‌ونقل تنها پس از اختراع ریل‌های شیاردار در سال 1852 که از بالای جاده بیرون نمی‌آمدند، محبوبیت واقعی پیدا کرد و بنابراین ترامواهای اسب‌کشی دیگر مانع حرکت وسایل نقلیه دیگر نشدند.
در اواخر قرن نوزدهم، ترامواهای اسبی در روسیه رایج شدند و در کشور ما از دو نوع حمل و نقل استفاده می شد: ترامواهای یک طبقه و دو طبقه. امپراتوری نامیده می شود.
اما دوران اوج اسب دوانی کوتاه مدت بود. ناراحتی های قابل توجه در استفاده از آن، به عنوان مثال، سرعت کم، خستگی سریع اسب ها و نیاز به تعویض منظم آنها، منجر به این واقعیت شد که در اواخر قرن نوزدهم - آغاز قرن بیستم، ترامواهای اسبی جایگزین شدند. تقریباً در تمام شهرهای بزرگ برقی است. و هم در آمریکا و اروپا و هم در روسیه اتفاق افتاد.
تراموای برقی
ایده هایی که بعدها اساس ایجاد حمل و نقل الکتریکی را تشکیل دادند توسط دانشمندان روسی در دهه 40 قرن نوزدهم بیان شد. با این حال، نیم قرن دیگر طول کشید تا این ایده ها عملی شوند، تنها در سال 1892 اولین تراموا برقی در کیف راه اندازی شد. بعداً در نیژنی نووگورود، مسکو، سن پترزبورگ و سایر شهرهای بزرگ نیز ظاهر شدند. چند سال قبل، اولین ترامواهای برقی در اروپا ظاهر شدند. اما به طور کلی می توان صحبت کردتوسعه و اجرای تقریباً همزمان این نوع حمل و نقل در امپراتوری روسیه و کشورهای اروپایی. این نوع تراموا با سطح بالاتری از راحتی و سرعت بسیار بالاتر در مقایسه با تراموا اسبی متمایز می‌شد.
سایر انواع این شیوه حمل و نقل در تاریخ
چند نوع دیگر از این حمل و نقل شهری به طور گسترده در جهان استفاده نمی شود. بنابراین، برای چندین دهه در پاریس یک تراموا پنوماتیک وجود داشت. حرکت ماشین توسط یک موتور پنوماتیک انجام می شد و هوای فشرده در سیلندرهای مخصوص قرار داشت که کل عرضه آن برای سفر در هر دو جهت کافی بود. سیلندرها با هوای فشرده در ایستگاه ترمینال سوخت گیری شدند.
در روسیه (و بعدها در اتحاد جماهیر شوروی) در تعدادی از شهرها ترامواهای بنزینی وجود داشت. اطلاعات کمی در مورد ظاهر آنها تا به امروز وجود دارد. فقط مشخص است که آنها چرخ دستی های بدون سقف بودند که توسط لوکوموتیوهای سبک موتور هدایت می شدند. آنها توزیع گسترده ای دریافت نکردند، این عمدتا به این دلیل است که سطح سر و صدایی که آنها ایجاد می کردند چندین برابر بیشتر از هنجارهای مجاز بود.
تراموا در قرن بیستم
در مورد سرنوشت تراموا در قرن بیستم، لازم به ذکر است که در این دوره فراز و نشیب در توسعه آن وجود داشت. زمان از آغاز قرن بیستم تا دوره بین جنگ های جهانی اول و دوم را به اصطلاح عصر طلایی تراموا می دانند. در این دوره به تدریج عملاً به نوع اصلی حمل و نقل شهری تبدیل شد. در این زمان، اسب ها تقریباً به طور کامل استفاده نمی شدند واتوبوس ها و خودروها هنوز توزیع قابل توجهی دریافت نکرده اند. با این حال، در اواسط - در پایان دهه پنجاه، اتومبیل ها به تدریج شروع به جایگزینی تراموا در خیابان های شهر کردند. همچنین در این زمان، ترولی‌بوس‌ها و اتوبوس‌ها شروع به رقابت جدی با این نوع حمل و نقل کردند، سفرهایی که در آن بسیار راحت‌تر بود، زیرا تعمیر خطوط تراموا عملاً انجام نمی‌شد، بنابراین حرکت دیگر نرم و نرم نبود. همه اینها منجر به کاهش این نوع حمل و نقل شهری شد.
برخاستن تراموا
همانطور که تاریخچه تراموا می گوید، "برخاست" جدید آن به پایان دهه هفتاد اشاره دارد. در این زمان، موتورسازی در مقیاس بزرگ منجر به پیامدهای منفی مانند ترافیک، مه دود، کمبود فضاهای پارک شد. همه این عوامل منجر به نیاز به بازنگری در سیاست حمل و نقل تقریباً در سراسر جهان شده است، مزایای تراموا به عنوان یک روش حمل و نقل دوستدار محیط زیست دوباره آشکار شده است. علاوه بر این، بهبود فنی شبکه‌های تراموا به کاهش تعداد اتومبیل‌ها و اتوبوس‌ها در شهرها کمک کرده است که به فضای پارک کمتر و پارک‌ها و باغ‌های بیشتر کمک کرده است.
تراموا در دنیای مدرن
امروزه، ترامواهای شهری نه تنها به عملکرد مستقیم خود - حمل و نقل مسافران در مسیر تعیین شده ادامه می دهند، بلکه می توانند برای اهداف گشت و گذار، جذب گردشگران یا به عنوان تبلیغ برای یک موسسه خاص مورد استفاده قرار گیرند. بنابراین، ترامواهای دو طبقه از خیابان ها عبور می کنند وترامواهای قابل تبدیل، و در برخی شهرها به عنوان کافه یا هتل نیز خدمت می کنند.
همچنین از ترامواها برای اهداف فنی و خدماتی استفاده می شود: به عنوان مثال، برای تعمیر پوشش ریلی یا برف روبی، برای حمل و نقل کالا.
نمای سرعت
ترامواهای سرعتی به طور گسترده در تعدادی از شهرها استفاده می شود. به طور کلی هر نوع از این حمل و نقل شهری پرسرعت تلقی می شود که سرعت آن 24 کیلومتر در ساعت یا بیشتر از آن باشد. البته در عمل سرعت ترامواهای مدرن می تواند چندین برابر بیشتر باشد. بنابراین، در فرانسه، یک تراموای پرسرعت که بین مرکز شهر و فرودگاه حرکت می‌کند، می‌تواند در برخی از بخش‌های مسیر به سرعت بیش از 100 کیلومتر برسد. اگر در مورد کشور خود صحبت کنیم، برای مثال، یک سیستم تراموا در ولگوگراد ایجاد شده است که شامل 22 ایستگاه است و تا حدی از زیر زمین عبور می کند تا بالاترین سرعت ممکن را تضمین کند.
جالب ترین ترامواهای جهان
سانتا ترزا در ریودوژانیرو برزیل به عنوان قدیمی ترین تراموا در جهان شناخته می شود. در سال 1896، او از کشش اسب به برق منتقل شد و از آن زمان تاکنون بدون هیچ تغییر و پیشرفتی در خیابان های شهر رانندگی می کند. برای سرگرمی گردشگران و تورهای شهری استفاده می شود.
در لیسبون می توانید سوار تراموا به اصطلاح موزیکال شوید. به نظر می رسد با سفر بر روی آن، گردشگران به گذشته منتقل می شوند. مانند صد سال پیش، این تراموا از تخته سه لا ساخته شده است و در طول مسیر، مجریان محلی یک برنامه زنده ایجاد می کنند.همراهی موسیقی اگر مسافر بخواهد خارج شود، باید کابل مخصوصی را که در بالا قرار دارد بکشد.
مرتفع ترین مسیر تراموا در جهان از میان کوه های آلپ فرانسه می گذرد. ریل های تراموا در ابتدای قرن بیستم در اینجا گذاشته شد ، سپس این جاده عمدتاً برای اهداف کاملاً عملی ، یعنی برای حمل و نقل دهقانان از یک روستا به روستای دیگر مورد استفاده قرار گرفت. در حال حاضر، این یک مسیر بسیار محبوب در بین گردشگران است، زیرا سفر در چنین تراموا به شما امکان می دهد زیبایی های آلپ را با چشمان خود ببینید و بالاترین نقطه مسیر در ارتفاع تقریباً دو و نیم کیلومتری بالاتر است. سطح دریا.
موزه های تراموا
همانطور که در بالا بحث شد، تراموا در طول سالیان عمر خود دستخوش تغییرات زیادی شده است، یکی از انواع آن با دیگری جایگزین شده است. تاریخچه تراموا بسیار جالب است، بنابراین، هم در روسیه و هم در جهان، تعدادی موزه از این نوع و به طور کلی حمل و نقل الکتریکی وجود دارد. یکی از آنها در نیژنی نووگورود واقع شده است. این تصادفی نیست، زیرا این تراموا نیژنی نووگورود است که اولین در روسیه محسوب می شود. این موزه دارای تعداد قابل توجهی تراموا و واگن برقی است و از آنجایی که هدف این موزه برای خانواده هایی با کودکان است، تمام نمایشگاه های اینجا قابل لمس و بررسی بسیار دقیق هستند.
موزه دیگری از تاریخ تراموا و واگن برقی در یکاترینبورگ واقع شده است که زمان افتتاح آن همزمان با ۲۷۵مین سالگرد این شهر بود. تاریخچه حمل و نقل الکتریکی شهری را شرح می دهد.
در مورد موزه های تاریخ تراموادر خارج از کشور، جالب ترین سازمان اختصاص داده شده به این نوع حمل و نقل در آمستردام واقع شده است. در این موزه حدود 60 واگن آورده شده از چندین کشور اروپایی و متعلق به دوره های مختلف وجود این نوع حمل و نقل ارائه شده است. برای اینکه جو را به طور کامل تجربه کنید، حتما باید سوار کالسکه ای قدیمی شوید که مسیر آن از کنار تمام دیدنی های اصلی شهر می گذرد. در همان زمان، کوچکترین گردشگران نیز اجازه دارند فعالانه به حرکت تراموا "کمک" کنند: به عنوان مثال، ایستگاه ها را صدا کنید و زنگ را به صدا درآورید. یکی دیگر از خدمات ارائه شده توسط این موزه، اجاره کالسکه های تاریخی برای مراسم عروسی، مهمانی های فارغ التحصیلی و فقط عکسبرداری است که در بین مردم محلی و بازدیدکنندگان بسیار محبوب است.
