ماشین مدتهاست که برای هر یک از ما وسیله ای آشنا برای حمل و نقل شده است. اما تصور اینکه ماشین قبل از تبدیل شدن به حمل و نقل روزمره چند مرحله را پشت سر گذاشته دشوار است. و تاریخچه آن واقعاً بسیار طولانی است و مدتها قبل از اختراع نمونه اولیه ماشین مدرن شروع می شود.
همه چیز چگونه شروع شد؟
البته، اکنون بازگرداندن تاریخچه اختراع و درک اینکه کدام خودرو اولین بوده بسیار دشوار است. شاید، در حال حاضر، حقایق پنهانی برای ما وجود داشته باشد که تاریخ اولین تلاش‌ها را حتی بیشتر کند. اما در حالی که مورخان سال 1672 را به یاد می آورند.
در آن زمان بود که این اسباب بازی ساخته شد که اغلب با یک ماشین مقایسه می شود. فردیناند وربیست درگیر اختراع یک ماشین نمونه اولیه برای امپراتور چین بود. اما از آنجایی که این فقط یک ایده بود، به یک مدل اسباب بازی تبدیل شد.
چنین "خودرویی" بیشتر شبیه گاری بود که می توانست با سوخت گیری زغال سنگ حرکت کند. با این حال، او می توانست بیش از یک ساعت رانندگی کند. سپس Verbiest مفهوم "موتور" را معرفی کرد، که معلوم شد به معنای مدرن آن نزدیک است.
تلاش در روسیه
در روسیه نیزآنها سعی کردند اولین ماشین را اختراع کنند، بنابراین در سال 1752 میخائیل لومونوسوف با نمونه اولیه اولین ماشین ارائه شد. آنها درگیر یک دهقان معمولی لئونتی شمشورنکوف بودند.
مخترع یک کالسکه مستقل چهار چرخ را به سن پترزبورگ آورد که دارای پدال محرک بود. او ثابت کرد که وسیله نقلیه اش می تواند با سرعت 15 کیلومتر در ساعت حرکت کند. لئونتی همچنین اولین نمونه اولیه ورستومتر را به لومونوسوف نشان داد که مسافت طی شده توسط یک ماشین را نشان می داد.
پس از 30 سال در روسیه، تلاش ها برای نزدیک شدن به خودروهای مدرن ادامه یافت. در اوایل دهه 1780، ایوان کولیبین روی اصلاح کالسکه کار کرد، جایی که قرار بود پدال ها را اضافه کند. قبلاً در سال 1791 ، او موفق شد یک کالسکه سه چرخ را ارائه دهد که با سرعت 16.2 کیلومتر در ساعت حرکت می کرد. این اختراع مردم را با گیربکس، فلایویل و بلبرینگ های غلتشی آشنا کرد.
از آنجایی که هیچ کس در ایالت از چنین اختراعاتی حمایت نکرد، بسیاری از آنها کار روی آنها را متوقف کردند.
"صنعت خودرو" آلمان
اولین خودروی جهان چه بود؟ پاسخ دقیق به این سوال غیرممکن است، اما مشخص است که کارل بنز تأثیرگذارترین فرد در "صنعت خودرو" در حال ظهور در آلمان بود. به لطف این مهندس آلمانی بود که بسیاری از فناوری های مدرن خودرو شناخته شدند.
Nikolaus Otto اولین کسی بود که موتور احتراق داخلی بنزینی چهار زمانه را معرفی کرد. رودولف دیزل نیز روی آن کار کرده است. جالب اینجاست که کریستین فردریش آلمانی نیز روی خود سوخت کار می کرد که جایگزین بنزین شدروی یک پیل سوختی هیدروژنی.
Paired
خودروهای بخار یکی از اولین نمونه های اولیه مدل های مدرن بودند. همه چیز همانطور که قبلا ذکر شد با فردیناند وربیست و اسباب بازی هایش برای امپراتور چین شروع شد. چنین ماشینی بسیار غیر عملی بود، زیرا نه راننده و نه مسافر نمی توانستند از آن استفاده کنند. اما اغلب این او است که اولین اتومبیل نامیده می شود که عکس آن حفظ نشده است، اما فقط یک حکاکی وجود دارد.
اما بسیاری از مردم ایده حمل و نقل بخار را دوست داشتند و از قرن هجدهم شروع به توسعه کردند. کوگنو یک تراکتور توپخانه آزمایشی اختراع کرد، اما همه این گزینه را دوست نداشتند.
در انگلستان نیز سعی کردند به صنعت خودروسازی مشغول شوند، بنابراین در سال 1784 کالسکه بخار ویلیام مرداک معروف شد. ریچارد ترویتیک ظاهرا تصمیم گرفت لوکوموتیو بخار را به جاده ها بیاورد، بنابراین در سال 1801 "شیطان خروپف" - یک لوکوموتیو جاده ای را معرفی کرد. همه اینها به مخترعان کمک کرد تا ترمز دستی، گیربکس، فرمان ایجاد کنند.
چنین توسعه سریع حمل و نقل در بریتانیا ساکنان عادی را به وحشت انداخت و مقامات این کشور پیشنهاد کردند قانونی را معرفی کنند که به یک دستیار در جاده نیاز دارد. چنین شخصی باید جلوی ماشین راه می‌رفت، پرچم قرمز را تکان می‌داد و علامت می‌داد تا عابران پیاده بلافاصله نزدیک شدن یک ماشین را بفهمند. همه اینها باعث کاهش علاقه مخترعان به این حوزه شد. بسیاری برای کار روی لوکوموتیوهای راه آهن رفتند.
در همین حال، ایالات متحده نیز نگران ساخت اولین خودرو بود. در اینجا الیور ایوانز اولین خودرو را در آمریکا ارائه کرد.که همچنین معلوم شد یک وسیله نقلیه آبی خاکی است. این اختراع به مسافران این امکان را می داد که از طریق زمین و آبی سفر کنند.
با برق
کمی بعد، اولین خودروهای الکتریکی ظاهر شدند. اولین نفر در این مورد مجارستانی جدلیک آنجوس بود که در سال 1828 موتور الکتریکی را به دنیا معرفی کرد. برای نشان دادن کار خود، مهندس مجبور شد یک ماشین کوچک به عنوان نمونه اولیه بسازد.
بنابراین، در ابتدا، مخترعان در سراسر جهان فقط مدل های مینیاتوری ماشین ها را نشان دادند، اما قبلاً در سال 1838، رابرت دیویدسون یک لوکوموتیو الکتریکی را معرفی کرد. پس از 2 سال، تصمیم گرفته شد که این مسیرها را که رسانای جریان الکتریکی هستند، ثبت کنند.
مصرف سوخت
جای تعجب نیست که مخترعان در سراسر جهان سعی کرده اند راه حل مناسبی برای حمل و نقل بیابند که به ذخایر زیادی از زغال سنگ یا ریل نیاز نداشته باشد. اینگونه بود که مهندسان موتور احتراق داخلی را پیدا کردند. مشکل فقط با استفاده از سوخت مناسب به وجود آمد که جایگزین مخلوط گاز می شد.
مخترعان بسیاری با سوخت‌ها و کاربردهای مختلف فناوری آزمایش کرده‌اند، اما اولین خودروی بنزینی در جهان توسط کارل بنز معرفی شد. اینگونه بود که مدل بنز پتنت-موتورواگن شناخته شد. نمونه اولیه آنقدر موفق بود که مهندس در سال 1886 شروع به تولید اتومبیل کرد.
اکنون دشوار است بگوییم که آیا بنز الهام‌بخش کسی بود یا خیر، اما قبلاً در سال 1889 دایملر و مایباخ اختراع کاملاً جدیدی را توسعه دادند که قبلاًشبیه کالسکه اسبی نبود. تقریباً در همان زمان، مهندسان بر روی اولین موتور سیکلت جهان، Daimler Petroleum Reitwagen نیز کار می کردند.
بسیاری از اکتشافات و علاقه مندان فراموش شده اند. شواهدی وجود دارد که نشان می دهد اولین ماشین چهار چرخ در بریتانیا در سال 1895 ظاهر شد. با بنزین کار می کرد و به لطف فردریک لنچستر که اتفاقاً ترمز دیسکی را ثبت کرد.
Benz Patent-Motorwagen
این مدل خاص را شاید بتوان اولین خودروی جهان نامید که عکس آن در زیر ارائه شده است. در واقع این اولین وسیله نقلیه با موتور احتراق داخلی بود که پدرش کارل بنز بود. ویژگی آن این است که اولین وسیله نقلیه تجاری موجود شد.
اکنون شباهت های زیادی با نمونه های اولیه مدرن دارد. مثلاً شاسی، موتور بنزینی، احتراق الکتریکی، کاربراتور، سیستم خنک کننده، مکانیزم ترمز و گیربکس نیز داشت.
اطلاعاتی وجود دارد مبنی بر اینکه کارل بنز با مشکلات متعددی روبرو شده است که به او اجازه نمی دهد موضوع را به پایان منطقی خود برساند. او نتوانست مشکل فرمان را حل کند، بنابراین یک مدل سه چرخ ساخت.
اما به معنای واقعی کلمه پنج سال بعد او موفق شد راه حلی بیابد یا نگاهی بیاندازد. اینگونه بود که بنز ویکتوریا در جهان شناخته شد - ماشینی با چهار چرخ و نوع کالسکه. او فقط مدل قبلی را جایگزین کرد، از نظر تجاری موفق شد و به مدت 7 سال تولید شد.
شروع تولید
قبل از اولین تمبرماشین های کمی باقی مانده بود هنگامی که مهندسان سرانجام بهینه ترین گزینه حمل و نقل را انتخاب کردند، تمام تلاش خود را برای تولید انبوه به کار بردند.
اولین نفر در این منطقه دوباره کارل بنز در سال 1888 بود. در همان زمان، تخم مرغ رودولف به تولید سه چرخه مشغول بود. تولید انبوه در ایالات متحده و فرانسه راه اندازی شده است.
فرانسه ها اولین کسانی بودند که مسیر صنعت خودرو را در پیش گرفتند. آنها شرکت "پانارد و لواسور" را در سال 1889 تأسیس کردند که به تولید اتومبیل مشغول بود. دو سال بعد، دنیا درباره پژو شنید.
آغاز قرن بیستم برای اروپا به توسعه فعال صنعت خودرو تبدیل شد. اما تا سال 1903 فرانسه رهبر بود. ایالات متحده قهرمانان خود را داشت. شرکت دوریه موتور واگن در سال 1893 تاسیس شد. پشت سر آنها، شرکت وسایل نقلیه موتوری Olds پا به عرصه وجود گذاشت. تا سال 1902، کادیلاک، وینتون و فورد محبوب شدند.
علیرغم این واقعیت که تولید خودرو در جهان به طور تصاعدی رشد کرد، در واقع همه چیز به این واقعیت نزدیک شد که خودرو یک کالای لوکس و تازگی در مد است. در حالی که هنوز نتوانسته به یک اختراع مفید تبدیل شود. این به این دلیل بود که هزینه ماشین ها بسیار بالا بود و خرابی ها بسیار رایج بود. و سوخت چندان آسان به دست نمی آمد.
به سوی مدرنیت
ماشین‌ها راه درازی را طی کرده‌اند تا به آنچه امروز می‌بینیم تبدیل شوند. لازم بود پس از غوطه‌ور شدن در دوران پیش از جنگ، مجموعه‌ای از آزمایش‌ها انجام شود.
جنگ جهانی دوم تأثیر زیادی بر صنعت خودرو داشت.جهان بدنه ای از نوع پانتونی را دید که بال های بیرون زده، چراغ های جلو و پله های بزرگ خود را از دست داد. اولین خودرو در جهان که در سری های بزرگ تولید شد، GAZ-M-20 Pobeda شوروی بود.
پس از آن، مهندسان کار بر روی اشکال و نیازهای ویژه را متوقف کردند. آنها به توسعه موتورهای قدرتمندتر و سرعت بالاتر پرداختند.
