در اوایل قرن بیستم، قدرت های موفق برای ساختن بزرگترین و پیشرفته ترین کشتی های ممکن با یکدیگر رقابت کردند. کشتی کروز تایتانیک به یک افسانه در کشتی سازی غیرنظامی تبدیل شده است و نبرد ناو بیسمارک در بین کشتی های نظامی افتخار خاصی کسب کرده است. این تجسم قدرت صنعتی و مهندسی آلمان بود. در ترکیب با روحیه بالای خدمه و مهارت نه چندان زیاد آن، کشتی به مشکلی جدی برای دشمن تبدیل شد. امروز با تاریخچه کشتی جنگی "بیسمارک" و مشخصات فنی آن آشنا می شویم.
توضیح کوتاه
کلاس بیسمارک (مجموعاً دو کشتی تولید شد: خود بیسمارک و تیرپیتز بعدی) در ابتدا به عنوان وارث «نبرد کشتی‌های جیبی» و عمدتاً برای رهگیری کشتی‌های تجاری در نظر گرفته شد. ذخیره سوخت آن برای کشتی های جنگی ناوگان اقیانوس آرام معمولی بود و سرعت 30.1 گره دریایی شاید بهترین شاخص در کلاس بود. زمانی که نبرد ناو فرانسوی دانکرک به آب انداخته شد، طراحی ناو جنگی کلاس بیسمارک نهایی شد. تغییر اصلی حتی بیشتر بودافزایش اندازه این کشتی اولین کشتی جنگی آلمانی بود که پس از جنگ جهانی اول به آب انداخته شد. تسلیح ناو جنگی "بیسمارک" این امکان را فراهم کرد که در برابر هر کشتی جنگی آن سالها مقاومت مناسبی ایجاد کند. در طول عمر کوتاه این کشتی، بزرگترین کشتی جنگی جهان بود. طبقه بیسمارک تا به امروز سومین کلاس بزرگ بعد از یاماتو و آیووا باقی مانده است.
ساخت
کلبه کشتی در 1 ژوئیه 1936 در کارخانه کشتی سازی آلمانی Blohm & Voss گذاشته شد. در 14 فوریه 1939، کشتی جنگی انبارها را ترک کرد. هنگامی که کشتی به آب انداخته شد، نوه شاهزاده بیسمارک (به افتخار او کشتی نام خود را گرفت) که طبق سنت کشتی را با یک بطری شامپاین "معمید" کرد و همچنین آدولف هیتلر فعلی حضور داشت.. در 24 آگوست سال بعد، ارنست لیندمان به عنوان کاپیتان ناو جنگی بیسمارک منصوب شد. آزمایش کشتی و تجهیزات آن تا آغاز سال 1941 ادامه یافت.
مشخصات
ابعاد کشتی قابل توجه است: طول - 251 متر، عرض - 36 متر، ارتفاع از کیل تا عرشه اول در میان کشتی - 15 متر تن. زره کشتی کمتر چشمگیر نبود: 70٪ طول آن توسط کمربند زرهی اصلی با ضخامت 170 تا 320 میلی متر پوشیده شده بود. کابین و برجک های تفنگ باتری اصلی کشتی جنگی بیسمارک زره ضخیم تری دریافت کردند - به ترتیب 220-350 و 360 میلی متر.
سلاح کشتی هم کم از جدیت نداشت. این شامل هشت اسلحه باتری اصلی 380 میلی متری، 12 عدد بوداسلحه های کمکی با کالیبر 150 میلی متر و تعداد زیادی توپ ضد هوایی. هر یک از برج های کالیبر اصلی نام خاص خود را داشت: کمان ها آنتون و برون نامیده می شدند و برج های دنده سزار و دورا نامیده می شدند. علیرغم این واقعیت که کشتی های جنگی انگلیسی و آمریکایی آن زمان دارای کالیبر اصلی کمی بزرگتر بودند، اسلحه بیسمارک تهدیدی جدی برای آنها بود. سیستم هدف گیری و کنترل آتش عالی و همچنین کیفیت بالای باروت به بیسمارک اجازه می دهد تا از فاصله 20 کیلومتری به زره 350 میلی متری نفوذ کند.
نیروگاه کشتی با دوازده دیگ بخار واگنر و چهار واحد دنده توربو نشان داده شد. قدرت کل آن بیش از 150 هزار اسب بخار بود که به کشتی اجازه می داد تا 30 گره شتاب بگیرد. با یک مسیر اقتصادی، کشتی می توانست بیش از 8.5 هزار مایل دریایی را طی کند. چنین ویژگی های کشتی جنگی "بیسمارک" دستاورد برجسته مهندسان آلمانی بود. خدمه کشتی متشکل از 2200 ملوان و افسر بود.
بیرون به اقیانوس اطلس
طبق طرح عملیات رزمایش راین، بیسمارک به همراه رزمناو Prinz Eugen قرار بود با عبور از تنگه دانمارک وارد اقیانوس اطلس شوند. هدف از این کارزار رهگیری کشتی های تجاری بود که در خطوط دریایی بریتانیا تردد می کردند. فرض بر این بود که کشتی جنگی توجه کاروان را منحرف می کند تا پرینز یوگن بتواند به کشتی های تجاری نزدیک شود. فرمانده عملیات، دریاسالار گونتر لوتینز، از رهبری بالاتر خواست تا شروع عملیات را به تعویق بیندازند و منتظر بمانند تا ناو جنگی دیگری به آن بپیوندد. دریاسالار بزرگ اریش ریدر- فرمانده کل نیروی دریایی آلمان - لوتینز امتناع کرد. در 18 مه 1941، رزمناو بیسمارک و رزمناو Prinz Eugen گوتنهافن (بندر فعلی لهستان Gdynia) را ترک کردند
در 20 می، بزرگترین کشتی جنگی جهان توسط خدمه رزمناو سوئدی Gotland مشاهده شد. در همان روز، اعضای مقاومت نروژ، اسکادران آلمانی را شناسایی کردند. در 21 مه، اطلاعات مربوط به حضور دو کشتی بزرگ در تنگه کاتگات به دریاداری بریتانیا افتاد. روز بعد، کشتی‌ها در آبدره‌های نزدیک شهر برگن (نروژ) پارک شدند و دوباره رنگ آمیزی شدند. در آنجا «پرینز یوگن» سوخت گیری شد. در طول اقامت، کشتی ها توسط یک هواپیمای جاسوسی بریتانیایی مشاهده شدند. پس از دریافت تصاویر از او، رهبری بریتانیا به طور دقیق بیسمارک را شناسایی کرد. به زودی بمب افکن ها به پارکینگ رفتند، اما تا رسیدن آنها، کشتی های آلمانی از قبل حرکت کرده بودند. بیسمارک و پرینز یوگن موفق شدند بدون توجه از دریای نروژ و دایره قطب شمال عبور کنند.
فرمانده ناوگان داخلی بریتانیا، دریاسالار جان تووی، نبرد ناو «شاهزاده ولز» و رزمناو «هود» و ناوشکن‌های همراهشان را به سواحل جنوب غربی اسپانیا فرستاد. تنگه دانمارک برای گشت زنی در رزمناوهای "سافولک" و "نورفولک" و تنگه ایسلند و جزایر فارو، رزمناوهای سبک "بیرمنگام"، "منچستر" و "آرتوزا" تعیین شد. در شب 22-23 مه، دریاسالار جان تووی، در راس یک ناوگان جنگی کینگ جورج پنجم، ناو هواپیمابر ویکتوریز و یک اسکورت، به سمت جزایر اورکنی حرکت کردند. ناوگروه قرار بود در آب های شمال غربی اسکاتلند منتظر کشتی های آلمانی باشد.
شب 23 می در ساعتدر تنگه دانمارک که تقریباً نصف آن با یخ پوشیده شده بود، در مه غلیظ، کشتی‌های نورفولک و سافولک ناوگان دشمن را کشف کردند و با آن تماس بصری برقرار کردند. رزمناو نیروی دریایی آلمان به سمت رزمناو نورفولک آتش گشود. با اطلاع دادن به فرمان در این مورد، کشتی های انگلیسی در مه ناپدید شدند، اما همچنان آلمانی ها را در رادار دنبال کردند. با توجه به اینکه رادار جلویی بیسمارک پس از شلیک از کار افتاد، دریاسالار لوتینز دستور داد "شاهزاده یوگن" رئیس ناوگان شود.
نبرد در تنگه دانمارک
کشتی های "شاهزاده ولز" و "هود" در صبح روز 24 می با کشتی های دشمن تماس بصری برقرار کردند. در حدود ساعت شش آنها شروع به حمله به ناوگان آلمانی از فاصله 22 کیلومتری کردند. نایب دریاسالار هالند که رهبری گروه بریتانیایی را بر عهده داشت، دستور شلیک به اولین کشتی را صادر کرد، زیرا نمی دانست که بیسمارک جای خود را با پرینتس یوگن تغییر داده است. برای مدتی ، طرف آلمانی پاسخی نداد ، زیرا فقط پس از ورود دشمن به کاروان دستور داده شد که درگیر نبرد شوند. پس از چندین بمباران بریتانیا، کاپیتان لیندمان، با اعلام اینکه اجازه نخواهد داد کشتی او بدون مجازات مورد حمله قرار گیرد، دستور داد تا آتش پاسخ دهد. هلند که زیر آتش دو کشتی آلمانی قرار گرفت، متوجه شد که اشتباه کرده و دستور حمله به کشتی اول را داده است.
ششمین شلیک شاهزاده ولز نتیجه داد: پرتابه به مخازن سوخت بیسمارک برخورد کرد که باعث نشت فراوان سوخت از مخازن شد و آنها را پر از آب کرد. به زودی هر دو کشتی آلمانی در نتیجه به رزمناو هود برخورد کردندباعث آتش سوزی شدید در هواپیما شد. چند دقیقه بعد دو رگبار از کشتی جنگی بیسمارک سبقت گرفت. در آن زمان، کشتی های دشمن در فاصله 16-17 کیلومتری از یکدیگر قرار داشتند. پس از ضربه دیگری به کشتی هود، صدای انفجاری قوی در آن شنیده شد که به معنای واقعی کلمه کشتی را به دو نیم کرد. در عرض چند دقیقه زیر آب بود. از 1417 خدمه، تنها سه نفر موفق به فرار شدند. "شاهزاده ولز" نبرد را ادامه داد، اما ناموفق: برای جلوگیری از برخورد با کشتی در حال غرق شدن، مجبور شد به دشمن نزدیک شود. پس از دریافت هفت ضربه، کشتی جنگی با استفاده از یک صفحه دود از نبرد خارج شد.
کاپیتان لیندمان پیشنهاد داد که در تعقیب "شاهزاده ولز" برود و آن را غرق کند، اما دریاسالار لوتینز به دلیل آسیب شدید به "بیسمارک" تصمیم گرفت تا به بندر سنت فرانسه ادامه دهد. -Nazaire، جایی که امکان تعمیر کشتی و بردن آن به اقیانوس اطلس بدون مانع وجود داشت. فرض بر این بود که کشتی های Scharnhorst و Gneisenau بعداً به آن ملحق خواهند شد. به «پرنس یوجن» دستور داده شد که به گلوله باران کاروان بریتانیا به تنهایی ادامه دهد.
تعقیب
شاهزاده ولز، همراه با کشتی های نورفولک و سافولک که به او نزدیک شدند، به تعقیب ناوگان آلمانی ادامه دادند. مرگ کشتی "هود" توسط دریاسالاری بریتانیا به شدت دردناک گرفته شد. بعداً یک کمیسیون ویژه برای بررسی شرایط او تشکیل شد. به زودی، بیشتر نیروی دریایی بریتانیا مستقر در اقیانوس اطلس درگیر شکار کشتی جنگی بیسمارک، از جمله کشتی های نگهبان کاروان شد.
در 24 مه، در آغاز ساعت هفت شب، در مه غلیظ، بیسمارک به تعقیب‌کنندگان خود روی آورد. در جریان تبادل کوتاه رگبارها هیچ ضربه ای وجود نداشت، اما انگلیسی ها مجبور شدند فرار کنند. در نتیجه کشتی "Prinz Eugen" با موفقیت تماس را قطع کرد. ده روز بعد به برست فرانسه رسید. در 24 مه، در ساعت 22، دریاسالار لوتینز به فرماندهی اطلاع داد که به دلیل کمبود سوخت، کشتی جنگی او نمی تواند به تلاش خود برای دفع تعقیب دشمن ادامه دهد و مجبور شد مستقیماً به سنت نزر برود. در همین حال، دریاسالار تووی به ناو هواپیمابر ویکتوریوس دستور داد فاصله را ببندد. در ابتدای یازدهم، 9 بمب افکن اژدر مدل Swordfish از کشتی پرتاب شد. علیرغم مقاومت گسترده، آنها همچنان موفق شدند یک بار به پهلوی کشتی دشمن ضربه بزنند. در این مورد، اندازه چشمگیر ناو جنگی بیسمارک با او شوخی بی رحمانه ای کرد.
تا ساعت 2:30 همه هواپیماها به ناو هواپیمابر بازگشتند. "بیسمارک" عملاً از این حمله رنج نبرد ، زیرا تنها ضربه دقیق مستقیماً روی کمربند زرهی اصلی سقوط کرد. با این حال، خدمه آلمانی همچنان یک نفر را از دست دادند. این اولین باخت نازی ها در تمام مدت مبارزات انتخاباتی بود. برای محافظت در برابر بمب افکن های اژدر، خدمه کشتی جنگی بیسمارک مجبور بودند از تمام سلاح های ضد هوایی و تعدادی تفنگ کالیبر بزرگ استفاده کنند. برای اینکه هدف گیری برای بمب افکن های اژدر سخت تر شود، کشتی سرعت خود را افزایش داد و به هر طریق ممکن سعی کرد از آتش فرار کند. اگرچه حمله انگلیس بر وضعیت شناور تأثیری نداشت، اما به دلیل مانورهای ناگهانی، برخی از مشکلات باقی مانده از گلوله باران قبلی تشدید شد. بنابراین، گچ بر روی سوراخی در کمان کشتی پیچیده می شودبادبان ها دور شدند و در نتیجه نشت شدت گرفت و با آن تریم روی کمان نیز تشدید شد.
در شب 25 مه، تعقیب کنندگان بیسمارک شروع به زیگزاگی کردند، ظاهراً نگران احتمال قربانی شدن زیردریایی های آلمانی بودند. با بهره گیری از این، کشتی جنگی شتاب گرفت و تماس را قطع کرد. ساعت 4 صبح کشتی "سافولک" رسما این موضوع را اعلام کرد.
تشخیص
نبرد ناو آلمانی بیسمارک ظاهراً به دریافت سیگنال از رادارهای سافولک ادامه داد و قبلاً در ساعت 7 صبح روز 25 مه ، دریاسالار لوتینز فرماندهی را در مورد ادامه تعقیب و گریز اطلاع داد. در عصر همان روز، فرماندهی از بیسمارک اطلاعاتی در مورد مکان و سرعت آن خواست و نشان داد که انگلیسی ها به احتمال زیاد دید کشتی آلمانی را از دست داده اند. لوتینز پیام رادیویی پاسخی ارسال نکرد، اما به لطف رهگیری پیام های صبحگاهی، دشمن همچنان توانست مسیر تقریبی خود را تعیین کند. دریاسالار تووی به اشتباه با فرض اینکه کشتی جنگی به سمت تنگه ایسلند و جزایر فارو حرکت می کند، تشکیلات خود را به سمت شمال شرقی هدایت کرد.
تا ساعت 10 صبح روز 26 می، قایق پرنده آمریکایی-بریتانیایی کاتالینا که از دریاچه ارنه (ایرلند شمالی) در جستجوی یک کشتی آلمانی بلند شد، مکان دقیق خود را پیدا کرد. در آن زمان، بیسمارک تنها 700 مایل از برست فرانسه فاصله داشت، جایی که می توانست روی پشتیبانی بمب افکن های لوفت وافه حساب کند. با توجه به این شرایط، تنها یک آرایش بریتانیایی فرصتی برای کاهش سرعت کشتی جنگی داشت - سازند "H" مستقر در جبل الطارق،به فرماندهی دریاسالار سامرویل. برگ برنده اصلی این ناوگروه، ناو هواپیمابر آرک رویال بود که در ساعت 14:50 همان روز یک دسته از بمب افکن های اژدر از آن به پرواز درآمدند. در آن زمان رزمناو شفیلد در منطقه حمله آنها قرار داشت که برای برقراری ارتباط با دشمن از آرایشگاه جدا شد. خلبانان از این موضوع آگاه نبودند، بنابراین به کشتی خود حمله کردند. خوشبختانه برای نیروی دریایی بریتانیا، هیچ یک از 11 اژدر شلیک شده به کشتی اصابت نکرد. پس از آن، تصمیم گرفته شد چاشنی های اژدر مغناطیسی ضعیف با چاشنی های تماسی جایگزین شوند.
در ساعت 17:40، رزمناو شفیلد با ناو جنگی بیسمارک تماس گرفت و شروع به تعقیب آن کرد. در ساعت 20:47، 15 بمب افکن اژدر از ناو هواپیمابر آرک رویال برای حمله دوم بلند شدند. آنها موفق به وارد کردن دو ضربه (به گفته برخی منابع، سه) دقیق شدند که یکی از آنها برای کشتی آلمانی مرگبار شد. در تلاش برای فرار از اژدر، کشتی جنگی ضربه محکمی به سمت عقب دریافت کرد که در نتیجه سکان های او گیر کرد. کشتی با از دست دادن توانایی مانور، شروع به توصیف گردش کرد. تمام تلاش ها برای به دست گرفتن کنترل بی نتیجه بود و کشتی جنگی شروع به حرکت به سمت شمال غربی کرد. حدود یک ساعت پس از شروع حمله اژدر، ناو جنگی شروع به گلوله باران شفیلد و زخمی شدن 12 خدمه خود کرد. در شب، نبرد ناو بیسمارک با پنج بمب افکن اژدر بریتانیایی جنگید. هر دو طرف نتوانستند ضربه دقیقی بزنند.
غرق شدن
27 مه، حدود ساعت 9 صبح از فاصله 22 کیلومتری، کشتی جنگی آلمانی توسط کشتی های سنگین از سازند دریاسالار تووی، کشتی های جنگی King George the Fifth و Rodney و همچنین دو رزمناو مورد حمله قرار گرفت -نورفولک و دورستشایر بیسمارک پاسخ داد، اما فشار بریتانیا بسیار زیاد بود. نیم ساعت بعد، برجک های تفنگ کشتی به شدت آسیب دیدند و روبناها تخریب شدند. او یک رول قوی داشت، اما روی آب نگه داشت. در ساعت 09:31، آخرین برج از کار افتاد و پس از آن، به شهادت اعضای بازمانده خدمه، کاپیتان لیندمان دستور غرق کردن کشتی را داد. از آنجایی که بیسمارک، علیرغم اینکه سرنوشت آن یک نتیجه قطعی بود، پرچم را پایین نیاورد، کشتی جنگی رادنی در فاصله چند کیلومتری به آن نزدیک شد و شروع به شلیک مستقیم کرد. با توجه به اینکه سوخت ناوهای جنگی بریتانیا تمام شده بود، دریاسالار تووی که متوجه شد بیسمارک از آنجا خارج نخواهد شد، دستور بازگشت به پایگاه را داد. حدود ساعت 10:30 رزمناو دورستشایر سه اژدر به سمت کشتی آلمانی شلیک کرد که هر کدام درست به هدف اصابت کرد. 27 مه 1941، ساعت 10:39 صبح، کشتی جنگی بیسمارک سوار شد و شروع به غرق شدن کرد.
بسیاری در پاسخ به این سوال که چه کسی کشتی جنگی بیسمارک را غرق کرده است، سه ضربه قاطع رزمناو دورست شایر را به یاد می آورند. در واقع سرنوشت کشتی با برخورد بمب افکن اژدر از پیش تعیین شده بود که توانایی مانور را از آن سلب کرد.
کشتی های "Dorsetshire" و "Maori" 110 نفر از خدمه کشتی غرق شده را سوار کردند. وقتی زنگ خطر نزدیک شدن زیردریایی های آلمانی به صدا درآمد، آنها با عجله محل غرق شدن را ترک کردند. در غروب، پس از حرکت کشتی ها به فاصله ایمن، زیردریایی U-74 سه نفر دیگر را نجات داد. روز بعد، کشتی آب و هواشناسی Sachsenwald دو ملوان دیگر را سوار کرد. دیگر 2100مردم مردند نیروهای ناوگان انگلیسی که در آخرین مرحله از نبرد برتری آشکاری داشتند، با نابودی کشتی جنگی بیسمارک، عمداً خدمه خود را نجات ندادند. بنابراین آنها انتقام کسانی را گرفتند که در غرق شدن هود جان باختند.
عملیات زیردریایی
زیردریایی های آلمانی که به عنوان بخشی از "گرگ" کاروان های دشمن را در اقیانوس اطلس شکار می کردند، از خروج بیسمارک و پرینز یوگن مطلع شدند.
در 24 مه، طبق یک رادیوگرام، زیردریایی ها پیامی در مورد پیروزی ناو جنگی بر "هود" و همچنین نصب در آینده دریافت کردند تا با دستوراتی که موقعیت را در نظر می گیرند هدایت شوند. از "بیسمارک".
در 25 می، زیردریایی U-557 که در چند صد مایل از کشتی جنگی قرار داشت، یک کاروان بزرگ را کشف و به آن حمله کرد. روز بعد، به او دستور داده شد که مختصات خود را با زیردریایی های دیگر برای حمله مشترک به اشتراک بگذارد.
اوایل صبح روز 27 می، به همه زیردریایی هایی که ذخایر اژدر باقی مانده بودند دستور داده شد تا با حداکثر سرعت به سمت بیسمارک حرکت کنند. زیردریایی ها با 8 ساعت تاخیر سفارش را دریافت کردند: در ساعت 22 روز قبل امضا شد. در زمان امضای قرارداد، اکثر قایق ها در حمله کاروان شرکت کردند، از اسکورت پنهان شدند و به دلایل فنی نتوانستند دستور دریافت کنند. علاوه بر این، در این لحظه، زیردریایی هایی که کاروان را تعقیب می کردند از بیسمارک به سمت شمال عقب نشینی کردند. در 27 می، در ساعت 11:25، ستاد فرماندهی به زیردریایی ها اطلاع داد که کشتی جنگی قربانی حمله گسترده دشمن شده است. به همه زیردریایی های نزدیک دستور داده شد تا برای نجات خدمه کشتی بروند.
با رسیدن به محل مرگ، زیردریایی ها روی سطح پیدا شدندمقدار زیادی زباله و یک لایه ضخیم نفت. پس از یک روز جستجو، آنها به مناطق گشت بازگشتند.
نتیجه
آخرین نبرد بیسمارک نشان می دهد که ضربه زدن به یک کشتی جنگی حتی با برتری عددی و وجود تجهیزاتی با ویژگی های مشابه چقدر دشوار است. از سوی دیگر، یک اژدر از یک هواپیمای کوچک ضربه قاطع را به کشتی بزرگ وارد کرد. بنابراین، نتیجه اصلی که ارتش از مرگ ناو جنگی بیسمارک گرفت این بود که نبردناوها موقعیت غالب در ناوگان را به ناوهای هواپیمابر واگذار کرده بودند.
به زودی، فرماندهی نیروی دریایی آلمان عملیات تهاجمی ناوگان سطحی را به نفع جنگ نامحدود زیردریایی کنار گذاشت. دومین نبرد ناو از نوع بیسمارک، نبرد ناو تیرپیتز، در تمام سال های جنگ حتی یک بار هم به کشتی های دشمن حمله نکرد. با این حال، انگلیسی‌ها مجبور بودند نیروی دریایی و هوایی نیرومندی را ببندند تا کشتی جنگی مستقر در نروژ به دریا برود.
حافظه
کشتی های جنگی بیسمارک و تیرپیتز اغلب با کشتی های غیرنظامی تایتانیک و المپیک مقایسه می شوند. در هر دو مورد، کشتی که در اولین سفر خود غرق شد، شهرت جهانی به دست آورد، در حالی که کشتی که مدت طولانی تری خدمت کرد، در سایه ماند. در سال 1960، فیلم "Sink the Bismarck" توسط کارگردان لوئیس گیلبرت فیلمبرداری شد.
مکانی که داستان کشتی جنگی بیسمارک به پایان رسید تنها در ۸ ژوئن ۱۹۸۹ به لطف تلاش‌های رابرت بالارد، که قبلاً آن را پیدا کرده بود، کشف شد."تایتانیک". طبق قوانین بین المللی این مکان دفن نظامی محسوب می شود. از زمان غرق شدن تا به امروز، شش اکسپدیشن در آنجا سازماندهی شده است. در همان سال 1989، پاتریک پرنتیس مستند دیگری درباره اسرار کشتی جنگی بیسمارک ساخت. در سال 2002، کارگردان فیلم تایتانیک، جیمز کامرون، نیز سهم خود را در یاد و خاطره کشتی ایفا کرد. او با استفاده از زیردریایی‌های میر روسی، زیر آب برای فیلم بیسمارک اکسپدیشن فیلمبرداری کرد.
