تنگه مالاکا (خیابان مالایی) بین مناطق وسیعی از زمین - شبه جزیره مالایا و جزیره سوماترا می گذرد. این قدیمی ترین مسیر دریایی بین چین و هند است.
تنگه مالاکا کجاست
واقع در جنوب شرقی آسیا، شبه جزیره مالاکا (مالایی) را با جزیره سوماترا به اشتراک می گذارد.
تنگه مالاکا اقیانوس هند و اقیانوس آرام (دریای چین جنوبی) را به هم متصل می کند. طول آن 1000 کیلومتر، عرض تقریبی آن 40 کیلومتر و عمق آن از 25 متر تجاوز نمی کند.
سواحل شمالی و شرقی این تنگه و جزایر متعلق به پادشاهی تایلند است. بقیه ساحل متعلق به مالزی و جزیره سوماترا متعلق به اندونزی است. بزرگترین جزایر تنگه مالاکا: پوکت، پنانگ، لنکاوی.
منشأ نام
تنگه به احتمال زیاد نام خود را از سلطنت مالاکا گرفته است که قدرت آن در اینجا گسترش یافته است. اگرچه این تأثیر کمتر از یک قرن به طول انجامید - از 1414 تا 1511. بر اساس نظریه دیگری، نام از بندر Melaka، شهر مالاکا در حال حاضر در مالزی گرفته شده است.
صفحات تاریخچه
چه زمانیاروپایی ها برای اولین بار از اینجا دیدن کردند، آنها از توسعه بنادر تنگه مالاکا شگفت زده شدند. آنها هم از نظر فعالیت تجاری و هم از نظر تعداد و کیفیت کارخانجات کشتی سازی به هیچ وجه کمتر از اروپایی ها نبودند. در سال 1511، پرتغالی ها قدرت خود را در اینجا تثبیت کردند، تا اواسط قرن شانزدهم، آنها تنگه را کنترل کردند، و اجازه ندادند سلطنت مالاکا در اینجا باشد. در قرن بعد، هلندی ها خود را در اینجا تثبیت کردند. انگلیسی ها (که برای آنها رقیب بودند) سعی کردند آنها را سرنگون کنند. نیروها تقریباً یکسان بودند و جمعیت بومی از یکی یا دیگری پشتیبانی نمی کردند. بنابراین، یک قرن در تنگه نسبتاً آرام بود، هیچ درگیری بزرگی وجود نداشت. معلوم نیست اگر جنگ های ناپلئون که هلند را در اواخر قرن 18 و 19 اشغال کرد، این سلطه تا چه زمانی ادامه داشت. انگلستان از این موقعیت استفاده کرد و تنگه و بنادر آن از جمله سنگاپور را تصرف کرد. در سال 1824، سلطان نشین مالاکا نیز در فهرست مستعمرات بریتانیا قرار گرفت و تا سال 1957 در آنجا باقی ماند. البته، اشغال ژاپن در طول جنگ جهانی دوم را در نظر نگیرید. استعمار منجر به توسعه فشرده این مسیر تجاری شد. هنوز هم مهمترین پیوند بین اروپا و کشورهای آسیایی، خاورمیانه و آمریکاست.
آنچه تنگه مالاکا را به هم متصل می کند. ارسال
این تنگه کاملاً باریک است، عرض آن در بعضی جاها به 3 کیلومتر می رسد، اما طولانی (1000 کیلومتر) و بسیار مهم است. حرکت در امتداد آن به دلیل وجود کمه های زیاد در آن با مشکل مواجه می شود و در برخی نقاط صخره ها در کمین هستند. اهمیت تنگه مالاکا را می توان با وضعیت کانال سوئز و پاناما مقایسه کرد. اینجا بگذرمهمترین مسیرهای دریایی اگر به نقشه ای که اقیانوس های تنگه مالاکا را به هم متصل می کند نگاه کنید، نمی توانید اهمیت آن را درک نکنید.
این پیوند اصلی بین چندین جهت اصلی است. در اینجا ارتباطات حمل و نقل بین سه کشور بزرگ - اندونزی، هند، چین وجود دارد. سالانه 50000 کشتی برای اهداف مختلف از تنگه مالاکا عبور می کنند که تعداد آنها گاهی به 900 کشتی در روز می رسد.از جمله اینکه کشتی ها در اینجا تردد می کنند. تنگه مالاکا شلوغ ترین است، حمل و نقل در اینجا 20 تا 25 درصد تجارت دریایی را تامین می کند. نفت از ایران و سایر کشورهای حوزه خلیج فارس به چین، ژاپن و بسیاری از کشورهای شرق آسیا حمل می شود. این 11 میلیون بشکه در روز و 25 درصد کل محموله های طلای سیاه است. نیازهای این کشورها دائماً در حال افزایش است و بنابراین بار روی این تنگه در حال افزایش است.
موانع ناوبری
دزدی دریایی قرن هاست که اینجا بوده است. اتفاقاً در این تنگه همیشه درآمد بسیار زیادی به همراه داشت و از جمله ابزار سیاسی بود. در طول تاریخ، این تنگه نقش بزرگی در مبارزه برای قدرت در جنوب شرقی آسیا داشته است.
همانطور که قبلا ذکر شد، تنگه مالاکا برای تجارت بسیار مهم است، مسیرهای حمل و نقل وجود دارد. به همین دلیل، خطر حملات دزدان دریایی در اینجا وجود دارد، بنابراین در اینجا دولت های اندونزی، سنگاپور و مالزی مجبور به معرفی گشت زنی در تنگه مالاکا هستند. اقداماتجنایتکاران می توانند تجارت جهانی را متوقف کنند، برای این کار کافی است یک کشتی بزرگ را در کوچکترین مکان غرق کنیم.
مشکل دیگر دود است. از آنجایی که آتش سوزی های جنگلی اغلب در جزیره سوماترا رخ می دهد، دید به طور دوره ای به طور قابل توجهی کاهش می یابد. اما برای حمل و نقل بسیار مهم است.
مسائل زیست محیطی
تنگه مالاکا از نظر گیاهان و جانوران بسیار غنی بخشی از اقیانوس های جهان است. صخره ها خانه 36 نوع مختلف مرجان های سنگی هستند. از آنجایی که روزانه تعداد زیادی نفتکش با نفت از این تنگه عبور می کنند، تهدید بزرگی برای محیط زیست ایجاد می شود. احتمال وقوع یک فاجعه بسیار زیاد است، زیرا برخی از نقاط تنگه بسیار باریک و خطرناک هستند.
در فیلیپس شنل، در سواحل سنگاپور، به سختی 3 کیلومتر عرض دارد. و احتمال حملات دزدان دریایی به طور کلی آن را غیرقابل پیش بینی می کند. در سال 1993 یک نفتکش دانمارکی در اینجا غرق شد و عواقب این حادثه هنوز به طور کامل برطرف نشده است. عامل دود نیز بسیار مهم است، زیرا روی دید تأثیر می گذارد.
پیشنهاد برای میانبر
تایلند در حال توسعه برنامه هایی برای کاهش فشار بر تنگه مالاکا بوده است. یکی از پیشنهادها کوتاه کردن مسیر دریایی از طریق تنگه به لطف تنگه کرا بود. بنابراین می شد جاده را از طریق دریا 960 کیلومتر کوتاه کرد. بنابراین، در میان چیزهای دیگر، امکان دور زدن استان مسلمان پاتانی با تفکرات جدایی طلبانه وجود داشت. اما احتمال هزینه های مالی و اثرات زیست محیطی مانع از اجرای این ایده می شود.
پیشنهاد دوم ساخت یک خط لوله زمینی برای پمپاژ نفت در این تنگه است. برنامه هایی برای ساخت دو پالایشگاه نفت دیگر در مالزی وجود دارد. این خط لوله 320 کیلومتر طول خواهد داشت و باید دو ایالت مالزی را به هم متصل کند. نفت خاورمیانه در پالایشگاه ها فرآوری می شود و سپس از کداه به کلانتان پمپ می شود. و از آنجا روی تانکرها بارگیری شد و از طریق تنگه مالاکا و سنگاپور عبور کرد.
