Surcouf بزرگترین زیردریایی فرانسوی بود. او در طول جنگ جهانی دوم هم در نیروی دریایی فرانسه و هم در نیروی دریایی آزاد خدمت می کرد. او در شب 18/19 فوریه 1942 در دریای کارائیب احتمالاً پس از برخورد با یک کشتی باری آمریکایی گم شد. این قایق به نام شخصی فرانسوی رابرت سورکوف نامگذاری شد. او بزرگترین زیردریایی ساخته شده بود تا اینکه در سال 1943 توسط اولین زیردریایی کلاس I-400 ژاپن پیشی گرفت.
زمینه تاریخی
توافق نیروی دریایی واشنگتن محدودیت های شدیدی را برای ساخت و ساز دریایی قدرت های بزرگ دریایی و همچنین حرکت و تسلیح کشتی های جنگی و رزمناوها ایجاد کرد. با این حال، هیچ توافقی برای تنظیم عملکرد کشتی های سبک مانند ناوچه ها، ناوشکن ها یا زیردریایی ها انجام نشده است. علاوه بر این، برای اطمینان از حفاظت از کشور و امپراتوری استعماری آن، فرانسه ساخت و ساز را ترتیب دادناوگان بزرگ زیردریایی (79 واحد در سال 1939). زیردریایی "سورکوف" قرار بود اولین در کلاس زیردریایی ها باشد. با این حال، این تنها تکمیل شده بود.
نقش در جنگ
ماموریت مدل جدید زیردریایی به شرح زیر بود:
- ارتباطات با مستعمرات فرانسه برقرار کنید.
- با همکاری اسکادران های نیروی دریایی فرانسه، ناوگان های دشمن را جستجو و نابود کنید.
- تعقیب کاروان های دشمن.
تسلیحات
رزمناو "Surkuf" دارای یک برجک دوقلو با یک تفنگ 203 میلی متری (8 اینچی) بود که همان کالیبر رزمناو سنگین بود (دلیل اصلی نامیده شدن آن به آن " رزمناو سو-دریایی" - "زیردریایی کروز") با 600 گلوله.
این زیردریایی به عنوان یک " رزمناو سنگین زیر آب " طراحی شده است که برای جستجو و شرکت در نبردهای سطحی طراحی شده است. برای اهداف شناسایی، یک هواپیمای شناور رصدی Besson MB.411 روی کشتی وجود داشت - در آشیانه ای که در انتهای برج جنگی ساخته شده بود. با این حال، از این هواپیما برای کالیبره کردن سلاح ها نیز استفاده شد.
این قایق دارای دوازده پرتابگر اژدر، هشت لوله اژدر 550 میلی متری (22 اینچ) و لوله اژدر چهارصد میلی متری (16 اینچ) به اضافه دوازده اژدر یدکی بود. اسلحه های 203 میلی متر / 50 مدل 1924 در یک برجک مهر و موم شده قرار داشتند. سلاح قایق سورکف دارای گنجایش خشاب شصت گلوله بود و توسط کامپیوتر مکانیکی کنترل می شد.ابزاری با فاصله یاب پنج متری (16 فوت) که برای مشاهده افق یازده کیلومتری (6.8 مایلی) به اندازه کافی بلند است و می تواند در عرض سه دقیقه پس از بیرون آمدن از سطح زمین شلیک کند. با استفاده از پریسکوپ های قایق برای کنترل آتش تفنگ های اصلی، Surkuf می تواند این برد را به شانزده کیلومتر (8.6 مایل در ساعت؛ 9.9 مایل) افزایش دهد. سکوی بالابر در ابتدا برای بلند کردن عرشه های مشاهده به ارتفاع پانزده متر (49 فوت) در نظر گرفته شده بود، اما این طرح به دلیل تأثیر رول به سرعت کنار گذاشته شد.
تجهیزات اضافی
هواپیمای نظارتی بسون زمانی برای هدایت آتش به حداکثر برد 26 مایلی (42 کیلومتری) استفاده می شد. یک تفنگ ضد هوایی و مسلسل در بالای آشیانه نصب شده بود.
رزمناو زیردریایی Surkuf همچنین یک قایق موتوری 4.5 متری (14 فوت 9 اینچی) حمل می کرد و حاوی یک انبار بار بود که مضامینی برای نگهداری 40 زندانی یا 40 مسافر داشت. مخازن سوخت این زیردریایی بسیار بزرگ بود.
حداکثر عمق غواصی ایمن هشتاد متر بود، اما زیردریایی Surkuf می‌توانست تا ۱۱۰ متر بدون تغییر شکل محسوس بدنه ضخیم با عمق عملیاتی معمولی ۱۷۸ متر (۵۸۴ فوت) شیرجه بزند. عمق غواصی 491 متر (1611 فوت) محاسبه شد.
ویژگی های دیگر
اولین فرمانده ناخدای ناوچه (عنوان معادل) ریموند دی بلوت بود.
کشتی به دلیل تفنگ های 203 میلی متری با چندین مشکل فنی مواجه شد.
به دلیل کوچک بودنارتفاع مسافت یاب از سطح آب، برد عملی 12000 متر (13000 yd) با فاصله یاب (16000 متر (17000 yd) با رؤیت پریسکوپ)، بسیار کمتر از حداکثر معمولی 26000 متر (28000 yd) بود.
رزمناو زیردریایی "Surkuf" به دلیل عدم توانایی در ردیابی جهت شلیک در تاریکی، برای شلیک در شب مجهز نبود.
پایه ها برای شلیک 14 گلوله از هر تفنگ قبل از بارگیری بیش از حد قدرت طراحی شده اند.
ظاهر
سورکوف هرگز به رنگ سبز زیتونی رنگ نشد، همانطور که در مدل ها و طرح های متعدد نشان داده شده است. از لحظه‌ای که قایق به آب انداخته شد تا سال 1932، قایق به رنگ خاکستری مانند کشتی‌های جنگی سطحی بود، سپس آبی تیره "پروس"، که تا پایان سال 1940 باقی ماند، زمانی که قایق دوباره در دو رنگ خاکستری رنگ‌آمیزی شد که در خدمت استتار بود. روی بدنه و برجک سوار شده.
زیردریایی فرانسوی Surcouf اغلب به عنوان یک قایق 1932 نشان داده می شود که پرچم نیروی دریایی آزاد فرانسه را دارد که تا سال 1940 مورد استفاده قرار نگرفت.
تاریخ در بستر جنگ
مدت کوتاهی پس از پرتاب این زیردریایی، پیمان دریایی لندن سرانجام محدودیت هایی را برای طرح های زیردریایی وضع کرد. از جمله، هر امضاکننده (از جمله فرانسه) مجاز به داشتن بیش از سه زیردریایی بزرگ بود که جابجایی استاندارد آنها از 2800 تن تجاوز نمی کرد.با اسلحه هایی با کالیبر بزرگتر از 150 میلی متر (6.1 اینچ). زیردریایی Surcouf که از این محدودیت ها فراتر می رفت، با اصرار وزیر نیروی دریایی جرج لیگ به طور خاص از قوانین مستثنی شد، اما دیگر زیردریایی های بزرگ این کلاس دیگر نمی توانند ساخته شوند.
در سال 1940، Surcouf در شربورگ مستقر بود، اما در ماه مه، زمانی که آلمان ها به آن حمله کردند، او پس از یک مأموریت در آنتیل و خلیج گینه به برست منتقل شد. قایق همراه با ناوچه کاپیتان مارتین، که قادر به غوطه ور شدن در زیر آب نبود و تنها با یک موتور و سکان مسدود کار می کرد، از کانال مانش عبور کرد و به پلیموث پناه برد.
در 3 ژوئیه، بریتانیایی ها که نگران بودند ناوگان فرانسوی به دنبال تسلیم فرانسه توسط نیروی دریایی آلمان تسلط یابد، عملیات منجنیق را آغاز کردند. نیروی دریایی سلطنتی بندرهایی را که کشتی‌های جنگی فرانسوی در آن مستقر بودند مسدود کرد و انگلیسی‌ها به ملوان‌های فرانسوی اولتیماتوم دادند: به نبرد علیه آلمان بپیوندید، دور از دسترس آلمانی‌ها حرکت کنید یا توسط انگلیسی‌ها نابود شوید. ملوانان فرانسوی با اکراه شرایط متحدان خود را پذیرفتند. با این حال، ناوگان شمال آفریقا در مرس الکبیر و کشتی‌های مستقر در داکار (آفریقای غربی) امتناع کردند. نبرد ناوهای فرانسوی در شمال آفریقا در نهایت مورد حمله قرار گرفتند و همه به جز یک کشتی در لنگرگاه خود غرق شدند.
کشتی های فرانسوی لنگر انداخته در بنادر بریتانیا و کانادا نیز تفنگداران، ملوانان و سربازان مسلح را سوار کردند، اما تنها حادثه جدی در پلیموث بود.در سورکوف در 3 ژوئیه، زمانی که دو افسر زیردریایی نیروی دریایی سلطنتی و یک پرچمدار فرانسوی، ایو دانیل، به شدت مجروح شدند و ملوان انگلیسی L. S. Webb به ضرب گلوله پزشک داخل کشتی کشته شد.
پس از شکست فرانسه
در اوت 1940، بریتانیا تبدیل زیردریایی Surcouf را تکمیل کرد و آن را به متحدان فرانسوی بازگرداند و آن را به نیروی دریایی آزاد (Forces Navales Françaises Libres، FNFL) برای محافظت از کاروان ها داد. تنها افسری که از خدمه اصلی بازگردانده نشد، ناخدای ناوچه جورج لوئیس بلاسون فرمانده جدید شد. با توجه به تنش روابط بین انگلستان و فرانسه در مورد زیردریایی، هر ایالت اتهاماتی را مطرح کرد که طرف مقابل برای ویشی فرانسه جاسوسی می کند. انگلیسی ها همچنین مدعی شدند که قایق سورکوف به کشتی های آنها حمله کرده است. بعداً یک افسر انگلیسی و دو ملوان برای حفظ ارتباط با لندن به کشتی اعزام شدند. یکی از معایب واقعی قایق این بود که به خدمه ای متشکل از صد نفر نیاز داشت که طبق استانداردهای معمولی زیردریایی سه خدمه را نمایندگی می کردند. این امر منجر به عدم تمایل نیروی دریایی سلطنتی برای پذیرش مجدد او شد.
رزمناو زیردریایی سپس به پایگاه کانادایی در هالیفاکس، نوا اسکوشیا رفت و کاروان‌های فرا اقیانوس اطلس را اسکورت کرد. در آوریل 1941، قایق توسط هواپیماهای آلمانی در دوونپورت آسیب دید.
پس از ورود آمریکایی ها به جنگ
در 28 ژوئیه، Surcouf به یارد نیروی دریایی ایالات متحده در پورتسموث رفت.نیوهمپشایر، برای تعمیر سه ماهه.
پس از ترک کشتی‌سازی، رزمناو به نیو لندن، کانکتیکات سفر کرد تا احتمالاً برای خدمه‌اش آموزش‌های بیشتری ببیند. سرکوف در 27 نوامبر نیو لندن را ترک کرد و به هالیفاکس بازگشت.
در دسامبر 1941، کشتی دریاسالار فرانسوی امیل موزلیه را به کانادا آورد و به کبک رسید. در حالی که دریاسالار در اتاوا با دولت کانادا گفتگو می کرد، ایرا وولفر خبرنگار نیویورک تایمز به کاپیتان قایق نزدیک شد و در مورد شایعات پرسید که آیا درست است که این زیردریایی سنت پیر و میکلون را برای فرانسوی های آزاد آزاد می کند. وولفر زیردریایی را تا هالیفاکس اسکورت کرد، جایی که در 20 دسامبر ناوهای فرانسوی آزاد Mimosa، Aconite و Alysse به آنها ملحق شدند و در 24 دسامبر ناوگان بدون مقاومت کنترل جزایر فرانسوی آزاد را به دست گرفتند.
کوردل هال، وزیر امور خارجه ایالات متحده، به تازگی با دولت ویشی به توافق رسیده بود که بی طرفی متصرفات فرانسه در نیمکره غربی را تضمین می کند، و تهدید کرده بود که اگر رئیس جمهور ایالات متحده فرانکلین دی. روزولت تصمیم به جنگ بگیرد، استعفا خواهد داد. روزولت این کار را کرد، اما زمانی که شارل دوگل از پذیرش این معاهده بین آمریکایی ها و ویشی ها امتناع کرد، روزولت این موضوع را کنار گذاشت. داستان های ایرا ولفرت که برای فرانسوی های آزاد بسیار مطلوب بود، به قطع روابط دیپلماتیک بین ایالات متحده و ویشی فرانسه کمک کرد. ورود ایالات متحده به جنگ در دسامبر 1941 به طور خودکار این قرارداد را باطل کرد، اما ایالات متحده روابط دیپلماتیک خود را قطع نکرد.توسط دولت ویشی تا نوامبر 1942.
در ژانویه 1942، فرانسوی‌های آزاد تصمیم گرفتند زیردریایی را که به نام دزد دریایی Surcouf نامگذاری شده بود، پس از ارسال مجدد آن به محوطه کشتیرانی نیروی دریایی سلطنتی در برمودا، به سالن عملیات اقیانوس آرام بفرستند. حرکت او به سمت جنوب شایعاتی را ایجاد کرد که او قصد دارد مارتینیک را به نام فرانسه آزاد از ویشی آزاد کند.
جنگ با ژاپن
پس از شروع جنگ با ژاپن، به خدمه زیردریایی دستور داده شد که از طریق تاهیتی به سیدنی (استرالیا) بروند. او هالیفاکس را در 2 فوریه به مقصد برمودا ترک کرد و در 12 فوریه به کانال پاناما رفت.
زیردریایی سورکف. کجا مرد؟
رزمناو در شب 18/19 فوریه 1942 در حدود 80 مایلی (70 مایل دریایی یا 130 کیلومتری) شمال کریستوبال، کولون، در مسیر تاهیتی از طریق کانال پاناما ناپدید شد. گزارش ایالات متحده بیان می کند که ناپدید شدن به دلیل برخورد تصادفی با کشتی باری آمریکایی تامپسون لایک بود که به تنهایی از خلیج گوانتانامو در آن شب بسیار تاریک حرکت می کرد. یک کشتی باری برخورد با جسمی را گزارش کرد که باعث خراش روی پهلو و ستون آن شد.
این سانحه منجر به کشته شدن 130 نفر (از جمله چهار نفر از اعضای نیروی دریایی سلطنتی) به فرماندهی کاپیتان جورج لوئیس نیکلاس بلیسون شد. از دست دادن Surcouf در ۱۸ آوریل ۱۹۴۲ به طور رسمی توسط مقر فرانسه آزاد در لندن منتشر شد و روز بعد در نیویورک تایمز گزارش شد. با این حال، در ابتدا نهگزارش شده است که رزمناو در اثر برخورد با یک کشتی آمریکایی تا ژانویه 1945 غرق شده است.
تحقیق
تحقیقات کمیسیون فرانسوی به این نتیجه رسید که ناپدید شدن نتیجه یک سوء تفاهم بوده است. یک گشت متحد متفقین که در شب 18-19 فوریه در همان آب‌ها گشت می‌زد، می‌توانست به زیردریایی حمله کند، با این باور که این زیردریایی آلمانی یا ژاپنی است. این نظریه توسط چندین واقعیت پشتیبانی می شود:
- شواهد خدمه کشتی باری تامپسون لایک، که به طور تصادفی با زیردریایی برخورد کرد، آن را کوچکتر از آنچه بود توصیف کرد. این شهادت ها اغلب در همه نشریات در این زمینه ارجاع می شوند.
- آسیب وارد شده به کشتی آمریکایی برای برخورد با رزمناو بسیار ضعیف بود.
- موقعیت زیردریایی به نام روبرت سورکف با هیچ موقعیت زیردریایی های آلمانی در آن زمان مطابقت نداشت.
- آلمانی ها در طول جنگ تلفات U-boat را در این بخش ثبت نکردند.
تحقیق در مورد این حادثه خودبه‌خود و دیرهنگام بود، در حالی که تحقیقات بعدی فرانسوی این نسخه را تأیید کرد که غرق شدن به دلیل "آتش دوستانه" بوده است.
این نتیجه توسط دریاسالار عقب Aufan در کتابش نیروی دریایی فرانسه در جنگ جهانی دوم تأیید شد، که در آن می‌گوید: «به دلایلی که ظاهرا ماهیت سیاسی نداشتند، او شبانه در دریای کارائیب مورد حمله قرار گرفت. یک کشتی باری آمریکایی."
از آنجایی که هیچ کس به طور رسمی محل سقوط رزمناو را بررسی نکرده است، محل نگهداری آن مشخص نیست. با فرض اینکه حادثه کشتی باری آمریکایی واقعاً زیردریایی را غرق کرده است، لاشه هواپیما در عمق 3000 متری (9800 فوت) قرار خواهد گرفت.
بنای یادبودی به یاد غرق شدن زیردریایی در بندر شربورگ در نرماندی فرانسه برمی خیزد.
گمانه زنی و تئوری های توطئه
بدون تایید قطعی مبنی بر برخورد تامپسون لایک با زیردریایی و هنوز محل سقوط آن مشخص نشده است، نظریه های جایگزینی در مورد سرنوشت زیردریایی سرکوف وجود دارد.
با وجود داستان قابل پیش بینی بلعیده شدن آن توسط مثلث برمودا (منطقه ای فانتزی که دو دهه پس از ناپدید شدن زیردریایی پدیدار شد)، یکی از مشهورترین نظریه ها این است که این زیردریایی توسط یکی از زیردریایی های آمریکایی USS غرق شده است. ماکرل و مارلین یا کشتی هوایی گارد ساحلی ایالات متحده. در 14 آوریل 1942، یک کشتی در مسیر نیو لندن به نورفولک به سمت آنها اژدر شلیک کرد. اژدرها از آنجا گذشتند، اما تیر برگشت نتیجه ای نداشت. برخی گمانه زنی کردند که این حمله توسط سورکوف انجام شده است و شایعاتی مبنی بر فرار خدمه زیردریایی به طرف آلمانی ایجاد شد.
در پاسخ به نظریه فوق، کاپیتان جولیوس گریگور جونیور، که در مورد تاریخچه سورکوف به تفصیل تحقیق و کتابی نوشته است، به هرکسی که بتواند ثابت کند که زیردریایی نقش داشته است، جایزه یک میلیون دلاری در نظر گرفته است. در فعالیت های آسیب رسان.از سال 2018، این جایزه اهدا نشده است، زیرا هنوز چنین صنعتگری پیدا نشده است.
جیمز راسبریجر در کتابش چه کسی سرکوف را غرق کرد برخی از نظریه ها را مطرح کرد؟ رد کردن همه آنها به جز یکی از آنها آسان بود - سوابق ششمین گروه بمب افکن سنگین در حال پرواز از پاناما نشان می دهد که آنها یک زیردریایی بزرگ را در صبح روز 19 فوریه غرق کردند. این می تواند Surkuf باشد نویسنده پیشنهاد کرد که برخورد به رادیو Surkuf آسیب رساند و قایق آسیب دیده به امید بهترین ها به سمت پاناما حرکت کرد.
دزدان دریایی رابرت سرکوف حتی نمی توانست تصور کند که کشتی ای که قرار است چنین افسانه هایی را ایجاد کند به نام او نامگذاری شود.
در رمان دایره استخوان کریستینا کلینگ، داستان تخیلی از دست دادن سورکوف بخشی از توطئه سازمان جمجمه و استخوان است. این طرح به تلاش های انجمن مخفی برای از بین بردن بقایای زیردریایی قبل از پیدا شدن آنها در سال 2008 مرتبط بود. از این دست حدس و گمان ها زیاد است، زیرا «سورکوف» ببر هفت دریا است و ناپدید شدن عجیب او برای همگان شگفتی ناخوشایند بود.
رمان اعتصاب از دریا نوشته داگلاس ریمان در مورد کشتی خواهر خیالی Surcouf به نام Soufrière می گوید که توسط یک خدمه فرانسوی به نیروی دریایی سلطنتی تحویل داده می شود و متعاقباً برای دفاع از سنگاپور استفاده می شود. به نیروی دریایی آزاد فرانسه تحویل داده شد.
عشق فرانسوی ها به زیردریایی
ناوگان زیردریایی فرانسه در جنگ جهانی دومجنگ در آن زمان یکی از بزرگترین جنگ های جهان بود. او در طول جنگ جهانی دوم نقش مهمی ایفا کرد، اما به دلیل وضعیت عجیب فرانسه در طول جنگ، سابقه خدمت دشواری داشت. در طول درگیری، تقریباً شصت زیردریایی، بیش از 3/4 کل، تلف شدند.
پس از جنگ جهانی اول، فرانسه ناوگانی متشکل از تقریباً چهل زیردریایی از کلاس های مختلف و همچنین یازده زیردریایی سابق آلمانی داشت. آنها عمدتاً منسوخ شده بودند (همه در دهه 1930 از بین رفتند) و فرانسه علاقه مند به جایگزینی آنها بود.
در همان زمان، قدرت های بزرگ جهانی در حال مذاکره در مورد معاهده محدودیت تسلیحات در کنفرانس دریایی واشنگتن در سال 1922 بودند. در مورد ممنوعیت کامل زیردریایی ها، یعنی ممنوعیت استفاده از آنها صحبت شد (دوره ای که توسط انگلستان تایید شده است). فرانسه و ایتالیا با این امر مخالفت کردند. با این حال، کنفرانس محدودیت هایی را برای تعداد و اندازه کشتی های جنگی از انواع مختلفی که کشورها می توانند بسازند، تعیین کرد. زیردریایی دریایی به یک و نیم تن محدود شد، در حالی که زیردریایی ساحلی به 600 تن محدود شد، اگرچه محدودیتی برای تعداد این شناورهای قابل ساخت وجود نداشت.
اولین زیردریایی های ساخته شده توسط فرانسه پس از جنگ جهانی اول سه زیردریایی بودند. آنها که در اصل به دستور رومانیایی ساخته شدند، برای نیروی دریایی فرانسه تکمیل و در سال 1921 به بهره برداری رسیدند.
در سال 1923، نیروی دریایی فرانسهسفارش برای یک سری از کشتی های ساحلی و دریایی نوع 2. این سفارش با سه دفتر طراحی مختلف انجام شد که در نتیجه سه طرح مختلف با مشخصات یکسان به دست آمد. اینها که مجموعاً به عنوان سری 600 شناخته می شوند، کلاس های Sirène، Ariane و Circé بودند که در مجموع ده قایق بودند. آنها در سال 1926 توسط سری 630، سه کلاس دیگر از همان دفتر، دنبال شدند. اینها کلاسهای Argonaute، Orion و Diane با شانزده قایق دیگر بودند. در سال 1934 نیروی دریایی طرح استاندارد شده Admir alty، کلاس Minerve از شش قایق، و در سال 1939 کلاس Aurore، نسخه بزرگتر و بسیار بهبود یافته Minerve را انتخاب کرد. و یک کشتی با طراحی گسترده تر سفارش داده شد اما به دلیل شکست فرانسه در سال 1940 و متعاقب آن آتش بس ساخته نشد.
چند کلمه در پایان
فرانسه جسورانه مفهوم یک رزمناو زیردریایی را آزمایش کرد که در مقایسه با ناوگان دیگر آن زمان بهترین بود. در سال 1926 او Surcouf را ساخت که برای سال‌ها بزرگترین زیردریایی ساخته شده بود. با این حال، کشتی نقش کوچکی در استراتژی دریایی فرانسه ایفا کرد و این آزمایش تکرار نشد.
بنابراین، در سال 1939، فرانسه ناوگانی متشکل از 77 زیردریایی داشت که آن را به پنجمین نیروی زیردریایی بزرگ جهان در آن زمان تبدیل کرد. ناوشکن های کلاس Surkuf نقش بزرگی در ناوگان او داشتند.
