همه موارد سوانح هواپیما در دوران شوروی طبقه بندی شدند. در 13 اکتبر 1972، یک هواپیمای مسافربری Il-62 در نزدیکی مسکو (ساحل دریاچه Nerskoy) سقوط کرد. فجایع به این بزرگی به ندرت در دنیا اتفاق افتاده است. این یک پرواز بین المللی پاریس - لنینگراد - مسکو بود.
داستان سقوط "Il-62" در سال 1972
دو نسخه از فرود در پایتخت شمالی وجود دارد:
- Sheremetyevo (مسکو) به دلیل شرایط جوی بسته شد، خدمه به فرودگاه شوسینایا در لنینگراد اعزام شدند.
- فرود برنامه ریزی شده در لنینگراد با یک پرواز داخلی بیشتر به مسکو، زمانی که کسانی که بلیط مسکو را خریده بودند سوار شدند. تابوت با خاکستر آهنگساز A. Glazunov نیز با این پرواز از پاریس وارد لنینگراد شد.
سپس لاینر به سمت پایتخت پرواز کرد و تا ارتفاع 9000 متری بالا رفت. خدمه در حالت کار در تماس بودند.اعزام کننده، دستورالعمل ها را با توجه به مسیر حرکت انجام داد. در ارتفاع 3700 متری از Savelovo عبور کرد و برای فرود بیشتر مجوز گرفت. چندین بار فرمانده خدمه برای تایید ارتفاع و مختصات با سرویس کنترل ترافیک هوایی تماس گرفت. آخرین تماس رادیویی با هواپیما در ارتفاع 750 متری بود و پس از آن تیم خدمه تماسی نداشتند. در ارتفاع 400 متری، علامت روی نمایشگرهای رادار ناپدید شد.
هواپیما در حال چرخش، به سمت راست غلتید، با بال خود به سطح سقوط کرد. ابتدا کنسول بال در اثر برخورد فرو ریخت و سپس دماغه بدنه با زمین برخورد کرد. هواپیما حدود 330 متر از میدان عبور کرد و با یک کمربند جنگلی برخورد کرد و از آن عبور کرد تا جایی که حدود 200 متر کاملاً نابود شد. همه 174 سرنشین هواپیما کشته شدند.
در آن زمان این بزرگترین سانحه هوایی در جهان از نظر تعداد قربانیان بود. امروزه سقوط Il-6 در سال 1972 دومین سقوط بزرگ جهان در بین مواردی است که با این مدل هواپیما اتفاق افتاده است، در روسیه دومین سقوط پس از سقوط Tu-154 در اومسک از نظر تعداد کشته شدگان است.
تحقیق
به گفته کارشناسان، قبل از برخورد با سطح، همه سیستم ها در وضعیت عملکردی قرار داشتند. عامل آب و هوا نمی تواند باعث این حادثه شود. شاخص های معمول وجود داشت:
- 1، 5 هزار متر دید افقی با باد ملایم، دمای هوا +6 درجه سانتیگراد.
- هواپیمای مجهز به سیستم خلبان خودکار است که امکان انجام رویکرد فرود را به صورت خودکار فراهم می کند.
طبق ثبت پرواز، برای 34ثانیه قبل از سقوط، سرعت 560 کیلومتر در ساعت، تا ارتفاع 740-600 متر بود، اقدامات مانور مطابق با هنجارهای تعیین شده و قوانین پرواز بود. سپس به دلیل نامعلومی خدمه اقدامی برای جلوگیری از برخورد نکردند.
تعدادی از تخلفات در کار اعزام کشف شد، اختلافی بین داده های فشارسنج، که نمی تواند مبنایی برای سقوط Il-62 باشد. با چنین شاخص هایی می شد از فاجعه جلوگیری کرد.
علل ادعایی فاجعه
چندین فرض در مورد علل فاجعه وجود دارد:
- به دلایلی، وضعیت طبیعی روحی و جسمی خدمه مختل شد.
- خرابی جزئی در سیستم کنترل، اما طبق جعبه سیاه، انحرافات جزئی آسانسور نمی تواند منجر به از دست دادن کامل کنترل شود.
در نتیجه، نتیجه گیری دقیق در مورد علل یکی از بزرگترین بلایای Il-62 در کل تاریخ سفرهای هوایی نه تنها روسیه، بلکه در جهان غیرممکن است.
تحلیل زیان تاریخی
در مجموع 286 دستگاه ساخته شد که اولین آنها در مرحله آزمایش سقوط کرد. طبق آمار، سایر علل تصادفات با سقوط هواپیمای این مدل به شرح زیر است:
1. 48% - عامل انسانی (خطاهای پرسنل). بیشتر تصادفات به دلیل فرود زودرس رخ داده یا با خارج شدن خودرو از باند فرودگاه به پایان رسیده است:
- 20.07.1975 در منطقهدمشق "ایل-62" را به زمین اصابت کرد، به دلیل کاهش سریع فاجعه قابل اجتناب نبود.
- 27.05.1977، هاوانا، در مه غلیظ، خودرو به زیر حد مجاز سقوط کرد، با خط برق برخورد کرد، با زمین برخورد کرد.
- 1.07.1983، Labe، لاینر با کوه برخورد کرد.
- 30.06.1990، یاکوتسک، تشخیص دیرهنگام خطا، هواپیما از باند خارج شد، سقوط کرد.
- 1990-21-11، روستای ماگان (یاکوتسک)، خلبانان آماده فرود بر روی باند برفی نبودند، هواپیما به داخل دره افتاد و سقوط کرد.
- 23.10.2002، بیشکک، خطای برخاستن، هواپیما با حصار سیمانی برخورد کرد.
- 29.03.2006، دوموددوو (مسکو)، از باند خارج شد، به چند قطعه تقسیم شد.
- 24.07.2009، مشهد، فرود با سرعت بالا، برخورد با چراغ، خروج خودرو از باند، سقوط به نرده فرودگاه و تیرهای برق.
2. 42% - دلایل خرابی سیستم های هواپیما:
- 1980.03.14، ورشو، خرابی ارابه فرود، گزارش خدمه در مورد نزدیک شدن به دایره دوم، تجهیزات الکتریکی آسیب دیده، باعث تصادف شد.
- 6.07.1982، شرمتیوو، پس از برخاستن در 160 متر، زنگ هشدار آتش 1، سپس موتورهای دوم خاموش شد، خدمه تصمیم گرفتند به فرودگاه بازگردند. با وجود پیروی از دستورالعمل ها، هواپیما به زمین برخورد کرد.
- 05/9/1987، منطقه ورشو، در ارتفاع 8 هزار متری، یک توربین فرو ریخت، بدنه و سیستم تجهیزات الکتریکی آسیب دیدند. در ارتفاع حدود 1.5 هزار متری از دست دادن کنترل، برخورد با سطح رخ داد.
- 2008.04.20شهر، سانتو دومینگو، در هنگام فرود، موتور دوم سقوط کرد، به سیستم سوخت رسانی و موتور اول توسط آوار، آتش سوزی آسیب وارد شد. فرود اضطراری انجام شد.
- 1982-09-29، لوکزامبورگ، نقص سیستم کنترل، هواپیما از باند خارج شد، سوخت.
- 1989.07.17، برلین، به دلیل مدیریت ضعیف، هواپیما از باند خارج شد، با مانع برخورد کرد، سوخت.
- 1972-14-08، Koenigswüster، پس از برخاستن در ارتفاع 8.9 هزار متری، مشکل کنترل وجود داشت، خدمه شروع به فرود کردند، سوخت تخلیه شد، آتش سوزی در قسمت دم رخ داد. ، از دست دادن کامل کنترل.
3. 5% - تاثیر عوامل خارجی:
- 3.09.1989، هاوانا، هواپیما در باران شدید گرفتار شد و بر روی ساختمان های مسکونی سقوط کرد.
- 1972-13-10، شرمتیوو، به دلیل شرایط بد آب و هوایی، برخورد با زمین رخ داد
4. 5% - علل حوادث مشخص نشده است.
"IL-62" معیارهای پرواز در مسافت های طولانی را برآورده کرد و با در نظر گرفتن استانداردهای بین المللی این کلاس ایجاد شد. اما هنوز نمی توان از تراژدی ها جلوگیری کرد. با سنگین ترین تلفات، دو سقوط Il-62 رخ داد - یک فاجعه در نزدیکی مسکو در سال 1972 (174 کشته) و در سال 1987 در نزدیکی ورشو (183 نفر).
